Тема: Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от Sanya64

Тот, что стоит в нашем редукторе старого образца, фильтром назвать сложно, но можно. Как выяснили коллеги из Украины - он неубиваем.
Насчёт масла в газе - господа, белорусские АГНКС просто идеальны! На АГНКС в РФ оно присутствует, но оседает на сетке штуцера. На украинских АГНКС масла в разы больше.
Вообщем, доп.фильтр нам не нужен. Это развод на дЭньги.

ага! идиальные заправки...Старший ,перед тем как все случилось, пожаловался после заправки масло капало с пистолета...

Сообщение от ...Михалыч

ага! идиальные заправки...Старший ,перед тем как все случилось, пожаловался после заправки масло капало с пистолета...

...Михалыч, ну не знаю, что и сказать. Заправлялся везде от Бреста до Могилёва - масла не наблюдалось нигде. Штуцера на шланге всегда были чистые.
Повторюсь, присутствие масла с компрессоров возможно, но его "отбивает" сетка в нашем штуцере.

Сообщение от Sanya64

...Михалыч, ну не знаю, что и сказать. Заправлялся везде от Бреста до Могилёва - масла не наблюдалось нигде. Штуцера на шланге всегда были чистые.
Повторюсь, присутствие масла с компрессоров возможно, но его "отбивает" сетка в нашем штуцере.

За 10 лет на метане проблем с маслом не было никогда. На одном из метановых Фиатов проехал около 200 тыщ км. Когда менял ГРМ/помпу ради интереса разобрал газовую рампу, все сухо и чисто.

Если Василий мне б/у газовую форсунку продал за 200$, хотя новая у Антона стоила 180$. То я уверен, что он "разводит" и на фильтре. Весь остальной прейскурант цен у него тоже завышен в 1,5, а то и в 2 раза, хотя "дело свое он знает" на 200%.
По этому мы с женой решили так. Будем ездить к нему только на диагностику, так как ремонт у него "золотой"!

Скажу для примера..
1)Проверка одной свечи зажигания - 14$. 4 свечи - 56$.
2)Проверка одной газовой форсунки - 15-20$. 4 форсунки - 60-100$. Это только проверка!
3)Чистка одной газовой форсунки - 25-35$. 4 форсунки 100-140$.
4)Диагностика Ваг-комом - 30$.

Вот и судите о ценах.

(Вот и судите о ценах.)


Согласен цены заоблачные. Даже наверное у ОД будет дешевле. По диагностике скажу - купи за $100 шнур VAG и будешь диагностировать хоть каждый день бесплатно.

Сообщение от Zaraza

Если Василий мне б/у газовую форсунку продал за 200$, хотя новая у Антона стоила 180$. То я уверен, что он "разводит" и на фильтре. Весь остальной прейскурант цен у него тоже завышен в 1,5, а то и в 2 раза, хотя "дело свое он знает" на 200%.
По этому мы с женой решили так. Будем ездить к нему только на диагностику, так как ремонт у него "золотой"!

Скажу для примера..
1)Проверка одной свечи зажигания - 14$. 4 свечи - 56$.
2)Проверка одной газовой форсунки - 15-20$. 4 форсунки - 60-100$. Это только проверка!
3)Чистка одной газовой форсунки - 25-35$. 4 форсунки 100-140$.
4)Диагностика Ваг-комом - 30$.

Вот и судите о ценах.

Может из-за того,что у вас CDGA?
Я когда узнавал стоимость различного ремонта на свой BSX и сравнивал аналогичные работы на CDGA(в сервисе всё забито в прогу по типу двигателя и исчисляется в нормочасах, Sanya64, не даст соврать, ему на этом сервисе меняли ШРУС).
Так вот, например замена заднего сальника коленвала на BSX - 110$, на CDGA - 250$, переднего BSX - 20$, СDGA - 45$
Чистка бензиновых форсунок BSX - 50$за все, CDGA - 110$
и.т.д.
Что нисколько не умаляет того, что этот тип надурил вас втюхав б/у форсунку дороже новой.

Сообщение от MaxFactor

Может из-за того,что у вас CDGA?

Не исключено, но откуда на

Сообщение от Zaraza

4)Диагностика Ваг-комом - 30$.

тогда такие расценки? Думаете у CDGA диагностический разъем в очень недоступном месте?

Сообщение от MaxFactor

Может из-за того,что у вас CDGA?

нет, у него на все очень выше...(на пропан тож)

Сообщение от Zaraza

4)Диагностика Ваг-комом - 30$

Диагностика у ОД стоит 220000 тыс.бел.рублей это 20$.

Сообщение от MaxFactor

Может из-за того,что у вас CDGA?

Ребята,CDGA это новый двигатель для РБ первые авто вышли с ним в 2010 году в Германии.В РБ он всего лишь 2-ой год и мы начинаем его сравнивать по расценкам с BSX который в РБ уже значительно больше и сам двигатель проще. Нужно немного подождать их уже у нас очень много. Появляются СТО которые с ним работают. Его обслуживание и расценки станут на свои места,нужно только время и я думаю не больше года.

Сообщение от Cаня

Ребята,CDGA это новый двигатель для РБ первые авто вышли с ним в 2010 году в Германии.В РБ он всего лишь 2-ой год и мы начинаем его сравнивать по расценкам с BSX который в РБ уже значительно больше и сам двигатель проще. Нужно немного подождать их уже у нас очень много. Появляются СТО которые с ним работают. Его обслуживание и расценки станут на свои места,нужно только время и я думаю не больше года.

Ремонт CDGA никогда не станет стоить как BSX, ибо CDGA гораздо сложнее и более трудоемкий в ремонте и обслуживании.