Тема: Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от Sanya64

После поездки из Крыма я стал более тщательней к этой канистре относится - 350 км на бензе отмахал!

Сань, с газом что случилось в дороге?

Сообщение от Sanya64

аргентинскую под ключ!

Надеюсь Еврозаправочник NGV-1 будет?

Сообщение от SergeyCH

Абалдеть!
Вместо того чтобы у себя все 8 колонок запустить...

Тут есть определенная логика, и в чем то она правильная.
Газпром слишком неповоротливая контора, чтоб норм развивать АГНКС, поэтому у вас в России до сих пор Европереходники редкость, а у нас в Беларуси - само собой разумеющееся вещи, систему таблеток ЭКИ которая очень удобна у вас не внедрена, Да и судя по карте заправок, в Минске АГНКС больше чем в Москве, что просто немыслимо
Этор я к тому, что Газпром пусть продает метан оптом, не держит заправки, их лучше в частные руки отдать, тогда и сервис появиться, и всё остальное. А пока для Газпрома заправки это как ларек с гамбургерами в капмусе гугла, вроде и прибыль есть, но такая, что на общем фоне не видна, отсюда и отношение к вопросу.
Имхо конечно всё.

Сообщение от MaxFactor

Сань, с газом что случилось в дороге?

Надеюсь Еврозаправочник NGV-1 будет?

Макс, с автомобилем всё в порядке! Просто на одной АГНКС оператор не мог её запустить после отключения электричества, а на другой отказали заправлять по причине "пятница после обеда, всё уже закрыли и отключили".
ПС. А про Газпром ты в самое яблочко!
ПСС. Про переходник подскажу хозяевам новой АГНКС!

Господа, такая ситуёвина.... :
Меняли мне сцепление и задний сальник коленвала.
По этому вопросов нет.
Однако, в результате данных манипуляций, в машине после простоя стало сильно пахнуть газом.
Т.Е постоит машина около часа, заводишь, и обдув загоняет в салон конкретный запах газа, не просто там пахнуло, а очень ощутимо.
Поедешь, всё выветриться. Если с утра так вообще жесть.
Расход на холостом на прогретый двигатель вместо 0.6-0.7 стал 0.8-0.9, на холостых двигло стало потрясывать.
Я понимаю, что в процессе съема КПП скорее всего дёрнули за какой то шланг или типа того, осталось определить что именно повреждено.
Кто что думает?

Макс, в момент включения зажигания или при переходе на газ после ночи никакого необычного звука не появилось? Там газовая магистраль рядом, могли зацепить. На яме её обмылить надо (трубку и резьбовые соединения).

Сейчас буду заводить с утра, послушаю

MaxFactor, так и в космос можно улететь!
Чтобы снять коробас, нужно снять подрамник. А тут рядом идет газопровод. Газ травит и он идет под капот, а оттуда в салон.
Надеюсь ты не куришь?

Сообщение от serg_w

MaxFactor, так и в космос можно улететь!
Чтобы снять коробас, нужно снять подрамник. А тут рядом идет газопровод. Газ травит и он идет под капот, а оттуда в салон.
Надеюсь ты не куришь?

Скорее всего так и есть, нужно к спецам по метану съездить. Надеюсь для проверки газопровода опять коробку снимать не нужно будет???

Сообщение от MaxFactor

Надеюсь для проверки газопровода опять коробку снимать не нужно

А самому с мыльным раствором и губкой пробежаться по магистрали? Сама трубка из нержавейки, повредить её сложно, но на ней есть резьбовые соединения (конус-обжимки) - вот их тронуть могли.

MaxFactor, совет перейди на бензин выдернув газовый предохранитель.
Затем на эстакаде сделай визуальный осмотр в районе подрамника. Задача обнаружить вмятины в газопроводе.