Тема: Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Кстати, покатался я исключительно на 98 бензине. После начала поездки троил и чихал мой туранчик. Заморгал "чек", потом загорелся. Потом загорелись буквы Eчегото там... (не ESP). Остановился, заглушил. Завел, поехал. Подтраивало километра полтора, потом перестало.
Теперь троения нет, все лампочки погасли сами по себе. Ничего не загорается и не моргает. Машина едет на ровных оборотах, без дерганий.
Есть только один нюанс - когда идет под нагрузкой (под горку), или на разгон, то чувствуется троение в районе 2000 - 2200 оборотов. Если при разгоне притопить педаль и дать 3000+ оборотов, то никаких подергиваний нет.
Приобретение бензиновой форсунки все равно запланировано.
Но пока езжу на метане, а на этом топливе все отлично.

Сообщение от Stiven

Приобретение бензиновой форсунки все равно запланировано.
Но пока езжу на метане, а на этом топливе все отлично.

Я никак не пойму, почему бензофорсы именно у CDGA коксуются? Ведь на этом двигателе они почти всегда принимают участие в подаче топлива в камеры сгорания (работа на гомогенной смеси). А вот у BSX, где бензофорсы отключаются при переходе на газ, такой проблемы не встречается... ТТТ! Странно однако!

нейкая болезнь, за дорогие деньги..
стараюсь вылетать с заправки на высоких оборотах, пускай хоть поработают думаю я..
самому интересно стало, на сколько их новых у меня хватит.


И ещё.. я так и не решил вопрос с цепью.. Никак проверить компом не удалось, почему-то окошки в программе не выдают нужной информации как описано в мануалах, которые я нашел.

Вот и думаю, готовить последние кровные на набор цепной этот или может есть шанс к кому-нибудь подрулить, узнать наверняка - готов за качественную работу платить нормальные деньги.

Эпопея с троением закончена! Сегодня забрал авто с ремонта! Летит как ласточка!

Сообщение от Bolenskiy

я так и не решил вопрос с цепью..

Bolenskiy,какие предпосылки для замены цепи? Ошибки,при заводке на холодную металлический стук? При растяжении цепи эти признаки характерны.

Сообщение от Cаня

Bolenskiy,какие предпосылки для замены цепи? Ошибки,при заводке на холодную металлический стук? При растяжении цепи эти признаки характерны.

стуков не слышу. шелест цепи точно.
когда тапок в пол кидаю машина дает обороты, потом едет.
ошибка чека датчик распредвала-коленвала g28.. старая тема, уже писал давно =) я уже все перебираю..

вообще я бы рад отдать авто на диагностику с концами, но чтоб вот найти и решить. готов реально отдать последние кровные, за то чтобы избавиться от головной боли и заняться потом небольшим тюнингом 8)

Сообщение от Sanya64

Я никак не пойму, почему бензофорсы именно у CDGA коксуются? Ведь на этом двигателе они почти всегда принимают участие в подаче топлива в камеры сгорания (работа на гомогенной смеси). А вот у BSX, где бензофорсы отключаются при переходе на газ, такой проблемы не встречается... ТТТ! Странно однако!

Смотрел историю болезней авто старшего...И там замена бензофорсунок -была довольно частой ...чуть менее чем замена свечей...Не думаю,что именно в коксовании проблема...

булава, привет земляк ! в каком сервизе делаешь свой туран ?

Сообщение от Sanya64

А вот у BSX, где бензофорсы отключаются при переходе на газ, такой проблемы не встречается...

не путать прямой впрыск и распределенный впрыск, отсюда и вся разница!!!

Сообщение от zloy_ujin

не путать прямой впрыск и распределенный впрыск, отсюда и вся разница!!!

То есть, проблема всё таки в разной температуре вокруг бензофорсунок?