Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Сообщение от zloy_ujin

проще чип-тюнинг замутить, из 109 будет 120 лошадок

За счёт увеличения расхода топлива? Не, такое нам не надо.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Cаня

Саня,на бензине надо периодически катать и форсы будут живые.

Вот "повезло" владельцам CDGA, и на бензе надо, и на газе надо... Гомогенные вы наши.

Сообщение от atletas

C CTO позвонили, ошибка связанная с гидравлическим насосом и с давлением масла

было такое =))

починил.

там типа баночка которая давление создает, мне ремонт обошелся с учетом связей и наличия запчасти от моего старого мехатрона - в 180 у.е.

Привет.Может было уже сказано но всё же. В чём проблемма запуска на газе с утра?(на холодную)три раза кручу стартером на четвёртый переходит на бенз и запуск....бывает рядом народ стоит а я кручу как будто добитое авто-не приятно-

Му кААцца, что проблема в давлении газа в рампе.
"Газонки" поправте, если я не прав?;)

Сообщение от golfet

В чём проблемма запуска на газе с утра?

В изношенной игле газового редуктора. Поможет только ремонт редуктора.

благодарю.

Сообщение от Sanya64

В изношенной игле газового редуктора. Поможет только ремонт редуктора.

А я не согласен, у меня тоже бывает по утрам с третьего раза переходит на бенз и запуск, если бы дело было в игле , то это было бы постоянно, а так это проявляется только при утреннем, холодном пуске. Такое ощущение что эбу не видит температуру окр среды и не знает на каком топливе осуществить запуск. И версия проблемы с давлением в газ рампе, мне кажется логичнее. Sanya64 без обид, это мое субъективное мнение

булава, Вы не правы. Дело именно в давлении. С утра вручную стравите газ из рампы и машина легко заведется на газу с полоборота

Насчет заправочника, вот только что с СТО - мой заправочный клапан завальцован и неразборный.. Вопрос - сколько стоит подобная вещь и какой у нее код ?

Сообщение от Bolenskiy

сколько стоит подобная вещь и какой у нее код ?

Идет с трубкой и поэтому дорогой. 1T0201106D