Touran Eco Fuel (метановый Туран)

У многих из уважаемых форумчан, а именно - владельцев послерестайлинговых машин в руководстве имеется ссылка на существование вот такой модели Турана - на природном газе (метане).

Интересно, видел ли кто-то реально такую машину, а может быть даже катался на ней?.. Интересны впечатления, потому что все мои предыдущие машины дооснащались дополнительно газовым оборудованием (только пропановым, разумеется)
************************************************** **********************************
Программа самообучения 425
Устройство и принцип работы, Газовое оборудование EcoFuel для двигателей TSI 1,4 л 110 кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/19247.pdf
Программа самообучения 373
Система питания на природном газе EcoFuel в Touran и Caddy для двигателя 2,0л-80кВт
http://www.touran-club.ru/albums/id212/551/22120.pdf
************************************************** **********************************

[spoiler=Снятие бензофорсунок] Указание
Снятые форсунки подлежат замене.
Снятие
Снять воздушный фильтр → Глава.
Снять блок регулирующей заслонки -J808- и модуль дроссельной заслонки -J338- → Глава.
– Снять впускной коллектор и нижнюю часть впускного коллектора → Глава.
– Пальцами оттянуть уплотнительное кольцо вверх, как показано на рисунке, и снять его с форсунки.
– Привинтить к инерционному съёмнику -T10133/3-захват -T10133/15-. Вложение 41734
– Вставить съёмник -T10133/15- в канавку -стрелка- на форсунке. Вложение 41735
– Извлечь форсунку осторожными ударами. Вложение 41736
Установка
– Тщательно очистить отверстия форсунок в ГБЦ нейлоновой щёткой -T10133/4-. Вложение 41737
– Использовать при установке новый пружинный элемент -стрелка-. Вложение 41738

– Заменить уплотнительные кольца между форсунками и нижней частью впускного коллектора и слегка смочить их чистым моторным маслом.
Указание
Тефлоновое уплотнительное кольцо форсунки смазывать нельзя.
– Вставить новую форсунку рукой до упора в отверстие головки блока цилиндров.
Указание
Форсунка должна вставляться легко, при необходимости подождать, пока уплотнительное кольцо достаточно сожмётся.

– Проверить надёжность и правильность установки форсунок в ГБЦ.

– Осторожно установить нижнюю часть впускного коллектора на форсунки и затянуть винты крепления моментом 20 Нм → Глава.

– Установить впускной коллектор → Глава.

– Установить блок регулирующей заслонки -J808- и блок дроссельной заслонки -J338- → Глава.

Установить воздушный фильтр → Глава.[/spoiler]

Метод снятия топливного насоса комрадом boilc Вложение 48226
Ремонт газового редуктора EcoFuel 1.4 TSI

Подскажите, рассматриваю покупку Турана на метане, какой примерно ресурс у двигателя?

- - - Добавлено - - -

И ещё хотел спросить. Информацию мне тут озвучили, что якобы взрывы баллонов были только на 7-ми местных, т.к. они (баллоны) чем то отличаются от тех, которые устанавливаются на 5-ти местных комплектациях. Может кто нибудь прокомментировать инфу?

Сообщение от Romanoff

Подскажите, рассматриваю покупку Турана на метане, какой примерно ресурс у двигателя?

- - - Добавлено - - -

И ещё хотел спросить. Информацию мне тут озвучили, что якобы взрывы баллонов были только на 7-ми местных, т.к. они (баллоны) чем то отличаются от тех, которые устанавливаются на 5-ти местных комплектациях. Может кто нибудь прокомментировать инфу?

Ресурс двигателя зависит от условий эксплуатации. 1,4 TSI ходят 400+ тык. 2,0 BSX также 400+ тыс.км и более.
Баллоны взрывались! как задние, так и передние, как 5 мест так и 7 мест. Вся проблема была в металле баллонов. Сейчас эта проблема решена бесплатной заменой на баллоны нового образца.

Сообщение от Romanoff

Подскажите, рассматриваю покупку Турана на метане

Зачем вам нужен такой автомобиль, граната под задницей, сомнительная экономия и 750 страниц ремонта, выбирайте дизель ресурс дизеля такой, что хватит и вашим внукам!

Сообщение от alex05

750 страниц ремонта

Ремонта всего на две наберется, остальное вода.

Сообщение от alex05

выбирайте дизель

А вот в дизельных темах сплошной ремонт с передувом маховика с форсунками и котлом.

Сообщение от Sanya64

Ресурс двигателя зависит от условий эксплуатации. 1,4 TSI ходят 400+ тык. 2,0 BSX также 400+ тыс.км и более.
Баллоны взрывались! как задние, так и передние, как 5 мест так и 7 мест. Вся проблема была в металле баллонов. Сейчас эта проблема решена бесплатной заменой на баллоны нового образца.

А взрывались где? При заправке? И по баллонам нового образца вопрос. Они металл поменяли или антикор новый применили? И с какого года новые баллоны стали применять?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от alex05

Зачем вам нужен такой автомобиль, граната под задницей, сомнительная экономия и 750 страниц ремонта, выбирайте дизель ресурс дизеля такой, что хватит и вашим внукам!

Газа как бы не боюсь. Давно на нем езжу (пропан). Не так страшен черт, как его малюют. А экономия приличная выходит. Но дизель тоже рассматриваю, солярка тоже не дорого выходит. Отталкивает то, что знакомые "трактористы" периодически кто на насос, кто на форсунки прилипает. С современными дизельными движками все не так просто.

- - - Добавлено - - -

Самый беспроблемный вариант - бензиновый безнаддувный. Но я много езжу.

- - - Добавлено - - -

И ещё вопрос кто на газе. Обслуживание гбо метан в чем заключается?

Мдаа... А вы, товарищ, к дизелям (вонючкам), не равнодушны. Чтож, каждому своё.
Пропан и метан - это разные вещи. И требования к ним разные.
ПС. Не зная броду - не лезь в воду.

Сообщение от Sanya64

Мдаа... А вы, товарищ, к дизелям (вонючкам), не равнодушны. Чтож, каждому своё.

Когда то в молодости немного на трелевочнике, на лесоповале поработал. Вот это дизеля были, в мороз с толкача заводились)). Хоть бы хны, на любой солярке. Понятий экономия и экология для них не существовало. Но они были неубиваемые. Сейчас другие времена.

- - - Добавлено - - -

[QUOTE=Sanya64;577868
Пропан и метан - это разные вещи. И требования к ним разные.
ПС. Не зная броду - не лезь в воду.[/QUOTE]
Потому и спрашиваю. Про пропан знаю почти все. Про метан почти ничего.

- - - Добавлено - - -

К метану главный вопрос - надёжность баллонов. По большому счету это единственное что отталкивает.

Сообщение от Romanoff

Про метан почти ничего.

Исправим!
1. давление в баллонах 210 кгс/см2
2. утечек практически нет, всилу конусных соединений.
3. алгоритм ЭБУ прописан немцами с троекратной предосторожностью. Исключает любые "а вдруг".
4. обслуживание ГБО примерно такоже, минус только в количестве баллонов.
5. Метан легче воздуха в 2 раза, поэтому любые эксцессы заканчиваются без возгорания (в отличии от пропана).
6. Технологию ремонта ГБО уже освоена полностью. Стоимость ремонта либо бесплатно, либо за мизерные деньги (это у нас, в клубе).
7. Баллоны нового образца имеют другой состав металла и анитикора (сведения от VW).
8. И банально - на метане ездить выгодней, чем на бензине и соляре! Даже если они (оба топлива) в пол цены!
Это примерный список "что такое хорошо и что такое плохо".

Сообщение от Romanoff

К метану главный вопрос - надёжность баллонов. По большому счету это единственное что отталкивает.

Не понимаю, вы сомневаетесь (и правильно делаете) в надежности и все равно себя терзаете сомнениями. Откройте ютюб и посмотрите, что бывает при авариях с газом, мне кажется по доброй воле никто не купит метановый (пропановый) автомобиль.

Сообщение от Sanya64

Исправим!
7. Баллоны нового образца имеют другой состав металла и анитикора (сведения от VW).

Если машина 15-го года будет, и вообще как понять что баллон обновленной конструкции?