14поблагодарилиНу и какая тут "плохая" печка у Турана????? Даже у TSI руку обжечь можно.
alex64
Это на холостых или в движении?
Ну и какая тут "плохая" печка у Турана????? Даже у TSI руку обжечь можно.
alex64
Это на холостых или в движении?
А если попробовать оставить Т 22-23, но вручную выставить скорость обдува на 2-3 деление ? Может пропадет запотевание, у меня стекла чистые...Сообщение от vli50
А я после прогрева двигателя и салона ставлю 18-20 на автомате. У нас Т ниже -10 не опускалась пока. И в прогретой машине всегда очень комфортно. Вот кроме косяка с запотеванием стекол. Но это будем лечить.
А что изменится? При этом отключится автомат? И что это даст? Я как-то не очень понимаю алгоритм работы климата. Попробую. У меня тоже запотевание было всего раза 2-3, а так всегда чистые. Если повторится, буду шаманить с Т и с автоматом.А если попробовать оставить Т 22-23, но вручную выставить скорость обдува на 2-3 деление ? Может пропадет запотевание, у меня стекла чистые...А я после прогрева двигателя и салона ставлю 18-20 на автомате. У нас Т ниже -10 не опускалась пока. И в прогретой машине всегда очень комфортно. Вот кроме косяка с запотеванием стекол. Но это будем лечить.
alex64, спасибо за ответ, действительно есть на что равняться.
А такой градусник или подобный это из авто прибамбасов или из другой отрасли? Может завтра куплю и попробую измерить температуру на своем Т.
По запотеванию стекол. У меня на одной из предидущих машин также стекла потели, долго причину искал. Оказалось что я большим войлочным корытом закрыл в багажнике вентиляционные отверстия (решетки). Убрал "корыто" - все стало ОК. Предположение - может вентиляция нарушена?
С уважением, Александр FJTI.
Нет, там все свободно. Предполагаю, что фильтр забился. Пора менять. На это указывает еще и то, что из дефлекторов дуть стало слабо.
За 40 минут доехал до работы, припарковался и устроил фотосессию.
Из климатической отрасли. Если интересно, можно TESTO посмотреть.
С утра поехал в спортивном режиме. Обороты 2500 -3000, передачи выше 4 не поднимались. Через 8 минут температура двигателя 70 градусов. В пробке коробка не стремится на 2 перейти. Кстати, в свое время в инструкции на Си-Макс рекомендовалось вначале двигаться на пониженных передачах.
По запотеванию. Что бы снизить точку росы, надо снизить температуру воздуха и увеличить расход. А то стекла ещё холодные, радиатор печки прогрелся и воздух ещё через снег у лобового стекла прошел. И мы ещё 100% при температуре 36 градусов добавляем.
Попросил Drusha, как владельца самого свежего фильтра, посмотреть расход. У меня, похоже, тоже фильтр к концу подходит.
Drusha отвечает: на 4-й скорости вентилятора при обдуве в лицо ехать неприятно, т.к. дует сильно. Ну если, конечно, не надо быстро охладиться. Так что, если дует слабо, надо, скорее всего, менять фильтр салона.
Короче ездил на Новый Год в респ.Коми в город Ухта. Пробыл там две недели.За это время теплее чем минус 20 там не было ни разу!
Так вот: около -25 двигатель на холостых прогреть почти не реально, заводишься, стоишь минуту, сиденье согрел чтоб жопа не примерзала и поехал! На ходу греется гараздо веселее. Но к 90 градусам не спешит! При длительном спуске с горы, если не давать газу двигатель начинает заметно остывать - это и по приборам и по ощущениям отчётливо видно. Но в целом в - 25 через 10-15минут движения в салоне комфортно тепло, главное не глушить машину, а то через те же 15 минут движок после заводки покажет ноль градусов.
В оправдание хочу сказать, что на трассе правда даже в минус 30 проблем с теплом в салоне нет, т.к. где-то через пол часа двигатель прогревается на столько, что ему всё пофигу - ставишь климат-контроль на +20 и едешь себе в одной кофте спокойно!
Однако лично мне тепла в городе не хватало, т.к. поездки преимущественно короткие. Укрыл двигатель войлочным ковром по старому дедовскому обычаю, а хромированную решётку затянул чёрным брезентом (в ущерб красоте конечно) - вроде даже чуть теплеее стало, и остывать движок стал чуть подольше.
только вот приехав в Питер ковёр этот убрал, т.к. здесь то плюсовая погода, то минусовая - просто загореться во время движения боюсь(У 1.4TSI есть трубки которые летом до красна каляться!).
Морозным питерским утром в -5..-7 машина и правда греется долговато, но если согреется, то тепла хватает с лихвою и если ехать , и если в пробках стоять (радуюсь, что холоднее реко бывает). ..Хотя и правда, можно было бы и гараздо быстрее прогреваться...
Кстати готов встретиться и продемонстрировать/сравнить как греют печки на одинаковых 1.4TSI (140) с DSG :cheers:
Всем удачи на дорогах!
Если закрыть морду, то турбине воздуха на хватит.
Двигателю для горения или для охлаждения турбины?
Ваши права
