Рывки и дергание при разгоне

Сообщение от КиННошник

рывки ( почти постоянные) при переходе со 2 на 3-ю и с 4 на 5-ю передачу.

это пришёл канец АКПП а верней вторичному валу. Дальше будет настолько хуже что вы даже себе не представляете ! Вплоть до порванного коленвала. и тогда кроме КПП ещё и двиг покупать придётся Для справки! Отдельно он не продаётся ! покупайте контрактную КПП и в путью. Дай бог если я ошибаюсь! и это мехатроник. На СТО Вам предложат с начало заменить сцепление, когда не поможет предложат заменить мехатроник. но когда и это не поможет это будет по стоимости половина контрактной КПП

КиННошник, меняйте название темы

рад бы, но форум позволяет только сообщение,а не заголовок отредактировать, или увы я на этом движке плохо разбтраюсь

КиННошник, пишем название темы

странная работе коробки DSG. где искать неисправность?

не нашел тему, где я вопрос задавал.
опишу ситуацию снова и расскажу немного.
в общем в конце лета машина стала внезапно глохнуть.при прогретом двигателе.
на холодную тарабанила хорошо, после 30 минут просто труц. и все.
могла сразу завезтись, могда на ходу в конвульсиях биться.
шумов со стороны коробки не было, так что подозрения на НЕРАЗМЫКАНИЕ сцепления не оправдалось ( деньги целее )
адаптация DSG не помогла.
температура в коробке и двигателе не критичная.
пробная поездка, когда диагностический прибор подключен к машине, оператор сидит рядом и .... туц глохнет ничего не показала.
как говорил мастер- все, ВСЕ значения нормальные и в момент когда глохла ничего не менялось, просто как выключатель срабатывал и туц.
немного помогла моя наводка, что менял предыдущий хозяин датчик импульсов ( коленвала ).
лечение... замена датчика ( тот еще цирк ) , и..... принесли крутой прибор для поиска КЗ. - чисто....
но КЗ было.
она ( машина ) у них стала глохнуть постоянно, однако при наступлении уверенного минуса на дворе- все прекратилось.............
в общем снова потеплело и я заводясь на каждом светофоре приехал в сервис.
кинули НОВЫЕ провода к датчику импульсов, сняли старые ( то же цирк еще тот ) и стали смотреть, подключали приборы и.........
от времени, СЫРОСТИ, аргессивных сред и газов оплётка проводов стала ТОКОПРОВОДЯЩЕЙ.
и при температуре +15 и до 0 плюс влажности коротили провода.
воООООООООООООООт.
замена мехатроника,сцепления и прочей пакости переходят к будущему владельцу.
может кому пригодится мой опыт, я же рад знакомству с отличным и почти бескорыстным мастером, который за 2000 рублей 3 дня возился с моим авто и победил его !

танцы с бубном из-за датчика оборотов коленвала - старая история, и присуща не только Туранам. И она действительно очень плохо диагностируется приборами, чаще выручает именно практический опыт.
Я подобным образом уже спасал от возможных больших затрат парочку автомобилей, как минимум:-)

Давно уже проблемы с электрикой http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...enie-yarkosti/

с изменением яркости приборов я разобрался.
реально, если прикрыть нижнюю часть приборки ( даже телефон положить иногда ) свечение уменьшается,, а если посветить фонариком на приборку- ярче становится.
мерцание приборов в прошлый раз я стал регулярно замечать ,да и моделировать сам.
так вот.стоишь вечером на светофоре, рядом с пешеходным светофором, и мигание пешеходного провоцирует мигание приборки..........
зы.
крутилка яркости приборов стоит в минимальном положении.
как только перевожу хоть на пару миллиметров в яркость- адаптивность освещения пропадает.
я уж и забил на это.

Добрый день!!! Машина 1.4 DSG 140 сил . Прочёл весь форум , поменял клапан N249 и N75 свечи,топливный фильтр, машина как дёргалась при наборе скорости так и дёргает, едешь на 4 на 5 на 6 примерно со скоростью 60 км и надо ускориться для обгона, машина начинает дёргаться , это происходит на всех режимах спорт ручной и D
Ошибок нет , куда копать дальше ?