Замена пыльника шруса

Ступичные болты бывают 2 х видов. С 6 и 12 граными головками. По этому и разные моменты и довороты.

Освежу тему.
Заказал себе пыльник на наружный Ert 500306T (резиновый). В комплекте только смазка и 2 хомута. Буду ставить. Сравнивал в магазине с Loebro 304330. Loebro очень жесткий.

В оригинале у меня стояли VAG 1K0407285 K - отходили более 350 тыс. км и один еще жив.

Не пинать пробег не мой полностью. Дата изготовления выбита на пыльнике. 03.04.2008.

Сообщение от SergeyLTD

В оригинале у меня стояли VAG 1K0407285 K - отходили более 350 тыс. км и один еще жив.

Вы хотите, чтобы больше отходили? Или раз в 10тык меняете? Чем оригинал то не гож?

barxan, вопрос цены скорей всего.
Я поставил внутренний loebro, хомуты в комплекте полное г....))

Сообщение от Игорь1

barxan, вопрос цены скорей всего.
Я поставил внутренний loebro, хомуты в комплекте полное г....))

Странно, мне как раз хомуты в комплекте внутреннего шруса loebro понравились, а вот пыльник в комплекте был ноунейм, пересортица, поставил оригинал, был в запасе.

Вы блин, меня слышите? Ставьте хорошие шрусы(по Вашему мнению) с херовыми пыльниками, а потом задавайте вопросы про вибрацию... Удивительно?

Оригинал не гож своей дубовостью

- - - Добавлено - - -

Сообщение от barxan

Вы хотите, чтобы больше отходили? Или раз в 10тык меняете? Чем оригинал то не гож?

Шрусы сами живы. Оригинальный пыльник порезало за 40 тыс хомутом (возможно китайским) покупал на рынке - обжимал как положено инструментом для обжима хомутов.

Сообщение от SergeyLTD

Оригинал не гож своей дубовостью

Это не дубовость - это пластик и он на порядок долговечней афтемаркетовских резинок. так, на будущее

Поставил я 40 тыс назад оригинальный пыльник на внутренниий правый трипод. Так вот - он весь в трещинах. Буду опять менять. Так что не надо тут молиться на оригинал.

SergeyLTD, для некоторых 40 тыс - это практически "Жизнь"! Следить нужно, а не пинять. Хорошо, когда рано заметил, а не позно услышал! Это про ШРУС.
Блин! ПоШти "Гарики" получились.