Ступичные болты бывают 2 х видов. С 6 и 12 граными головками. По этому и разные моменты и довороты.
32поблагодарили 
Ступичные болты бывают 2 х видов. С 6 и 12 граными головками. По этому и разные моменты и довороты.
Освежу тему.
Заказал себе пыльник на наружный Ert 500306T (резиновый). В комплекте только смазка и 2 хомута. Буду ставить. Сравнивал в магазине с Loebro 304330. Loebro очень жесткий.
В оригинале у меня стояли VAG 1K0407285 K - отходили более 350 тыс. км и один еще жив.
Не пинать пробег не мой полностью. Дата изготовления выбита на пыльнике. 03.04.2008.
VW Touran Higline, DSG, 2008 г., (двигатель BKD, 140 л.с.)
Вы хотите, чтобы больше отходили? Или раз в 10тык меняете? Чем оригинал то не гож?Сообщение от SergeyLTD
barxan, вопрос цены скорей всего.
Я поставил внутренний loebro, хомуты в комплекте полное г....))
Странно, мне как раз хомуты в комплекте внутреннего шруса loebro понравились, а вот пыльник в комплекте был ноунейм, пересортица, поставил оригинал, был в запасе.
Вы блин, меня слышите? Ставьте хорошие шрусы(по Вашему мнению) с херовыми пыльниками, а потом задавайте вопросы про вибрацию... Удивительно?
Оригинал не гож своей дубовостью
- - - Добавлено - - -
Шрусы сами живы. Оригинальный пыльник порезало за 40 тыс хомутом (возможно китайским) покупал на рынке - обжимал как положено инструментом для обжима хомутов.
VW Touran Higline, DSG, 2008 г., (двигатель BKD, 140 л.с.)
Это не дубовость - это пластик и он на порядок долговечней афтемаркетовских резинок. так, на будущее
Поставил я 40 тыс назад оригинальный пыльник на внутренниий правый трипод. Так вот - он весь в трещинах. Буду опять менять. Так что не надо тут молиться на оригинал.
VW Touran Higline, DSG, 2008 г., (двигатель BKD, 140 л.с.)
SergeyLTD, для некоторых 40 тыс - это практически "Жизнь"! Следить нужно, а не пинять. Хорошо, когда рано заметил, а не позно услышал! Это про ШРУС.
Блин! ПоШти "Гарики" получились.
Ваши права
Ответить с цитированием