Замена пыльника шруса

на выходных поппал под замену пыльника правого наружнего, купил заранее и вот
ВНИМАНИЕ: Стоял оригинал 1J0407285F, выдало замену:

КА118554 755440 RUVILLE комплект пыльника шруса наружний цена 715р - не подошел по геометрическим размерам, диаметры больше примерно на 10мм(большой диаметр, маленький тоже великоват)

ПРИШЛОСЬ СРОЧНО ИСКАТЬ ЗАМЕНУ

из того что было, подошел пыльник от нивы ВАЗ 2123

КАТАЛОЖНЫЙ № CB70-101

№ ДЕТАЛИ МТ2123-2215030 190 РУБ.

подробно http://www.drivernotes.net/action-di...i-1043340.html

Скрытый текст: 

Диагностика подвески Дата: 27.04.2014
Пробег: 140623 км

Узел: Подвеска и рулевое управление
Агрегат (работа): Диагностика подвески

Наименование
детали (точное):
Производитель:
Номер (модель):
Стоимость: 300.00 RUB

Узел: Подвеска и рулевое управление
Агрегат (работа): Элементы заднего стабилизатора поперечной устойчивости (втулки, стойки)

Наименование
детали (точное): KA042236 ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА ЗАДНЯЯ
Производитель: OCAP
Номер (модель): 0504378
Стоимость: 550.00 RUB

Узел: Подвеска и рулевое управление
Агрегат (работа): Элементы переднего стабилизатора поперечной устойчивости (втулки, стойки)

Наименование
детали (точное): ТЯГО СТАБИЛИЗАТОРА ПЕРЕДНЕГО 2 ШТ
Производитель: KA029296 JP
Номер (модель): 11440401700
Стоимость: 1000.00 RUB

Узел: Подвеска и рулевое управление
Агрегат (работа): Мост передний/заднийи их элементы

Наименование
детали (точное): ПЫЛЬНИК ВНЕШНИЙ ПРАВЫЙ
Производитель:
Номер (модель): НИВА 2123
Стоимость: 190.00 RUB

Узел: Подвеска и рулевое управление
Агрегат (работа): Прочее

Наименование
детали (точное): РАБОТА: УСТАНОВКА 2 КОСТОЧЕК, ЗАДНЕЙ КОСТОЧКИ, ЗАМЕНА ПЫЛЬНИКА
Производитель:
Номер (модель):
Стоимость: 1100.00 RUB

Название СТО:
Стоимость работы: 0.00 RUB
Общая стоимость: 3140.00 RUB

Сообщение от vladik

подошел пыльник от нивы ВАЗ 2123

Уже не первый раз попадается данная информация. Значит встал как родной?

Сообщение от Stiv

Значит встал как родной?

он чуть короче по длине и резиновый, малый диаметр чуть меньше-натягивали отверткой, большой как родной встал. понаблюдаем , авось и жить будет - пока экономия 550 руб.
в сервисе сказали последнее время постоянные проблемы с аналогами по запчастям и это у них чуть ли не метода

Сообщение от zagorovskiy

Привет.Нашел я наконец каробочку ,пыльник шруса наружний GKN302862 с Опеля.Он резиновый и отличаеться размером,но я его поставил и нет проблем,все натягиваеться так как он резиновый.Он немного короче но становиться на штатное место.Только единственно не помню что за хомуты ставил.Те что в коробочке с ними не подходят,малый диаметр,помойму ровнял старые и ставил их назад.

Привет всем.Короче по прошествии 2 лет этот резиновый пыльник стал весь в трещинах, живого места на нем нет.Но трещины не сквозные,короче пора менять,зашел сегодня в запчасти посмотрел что есть,опять кроме Либро,пластикового ,ни чего нету.Во бля засада,а я такой ставил,и хомуты постоянно слетали,он же даже не гнеться.Что теперь делать ?

zagorovskiy, ставьте пластик и не мучайтесь. Что большой, что малый диаметр зажимаются обычными винтовыми хомутами. На малом диаметре, под пыльник намазать герметик, забудете более чем на два года, если арматурой не пробьете))

Арматурой это да.Интересно кто что ставил,и оригинал какой идет?

zagorovskiy, Оригинал вообще деревянный.

Всем привет,захрустел правый ШРУС,пыльник порван,слева пыльник слетел с самой гранаты,но вроде пока не трещит, хотя визуально при вывернутых колёсах смазки не наблюдается,на следующей неделе буду менять правый, а левый будем мыть смотреть.Вопрос возникает по поводу пыльников.Мнений просто куча мала.В комплекте Лебро идёт пыльник из термопласта,как правильно его обсаживать,греть или не греть.Интересуют размеры пыльника, его высота и количество складок, думаю чем их больше и высота пыльника больше тем меньше на него нагрузка при вывернутых колёсах.Или не заморачиваться и поставить резиновые,хотя по качеству резина визуально не очень.Сейчас стоят термопластовые и отходили как бы только со мной под 50000 км.

Насчет пыльников у меня с ними полная ж..о..а.Какия бля не ставлю все гов..о.Резиновый ставил года 2 и весь в трещинах живого места нет.Поставил пластиковый и опять жо..а,если на поворотах руль до упора то гонит смазку.Как я низажимал и приспасобой для сжатия,один результат все равно при выворачивании колес гонит смазку.Последнии раз грел феном и зажимал так что губки сходились на хомуте,т.е до предела,но современем все равно расходиться.Забил езжу как есть,поворачивая стараюсь колеса не выворачивать до предела.

zagorovskiy, где то уже обсуждалось это. На пыльнике, на малом диаметре, мажем вал герметиком и зажимаем хомут - все. По поводу резина или пластик,
резина не держит вообще, во всяком случае та что мне попадалась. Пластик намного дольше ходит, но при больших минусах(40 и ниже) тоже дубеет и трескается. Мой выбор- пластик.