некоторые "авторы" как раз рекомендуют оставлять руль на стоянке в крайнем положении как одно из противоугонных методов (против сворачивания руля), раз уж об этом заговорили..И Ваши мнения-советы мне кажутся порой в большей степени категоричными, нежели у MiFа.Сообщение от vli50
и давайте оставться в рамках темы :offtop:
В целом, проблема в том, что ГУР в положении колёс, вывернутых до упора, очень сильно поднимает давление в магистралях. Да, один раз может ничего и не произойдёт, но частое давление в трубках, на которое они не расчитаны, приведёт в протечкам а местах соединениях, прокладках и т.п. Рекомендуют, если например нужно выполнить поворот при максимально вывернутых колёсах (при этом долго пропускаем тех, кто едет, например, по главной) хотя бы просто ослабить давление на руль - он отвернёт на несколько градусов, калёса при этом останутся практически в том же положении, но давление в системе усиления снизится, так ГУР не будет пытаться довернуть колёса во что бы ты не стало.
Это не я придумал. Так написано и во многих мануалах к авто с ГУР, кстати и к моей реношке. НЕ оставлять на стоянке авто с вывернутыми до упора колесами.
При чем здесь противоугонные манипуляции? И кто категоричен? Вроде я все по теме написал?
Полностью согласен, плюсмноготысяч...
И тут Остапа понесло...Наши админ и модер никак не могут избавиться от привычки к Жигулям.Это раньше, когда не было ГУРов и надо было повернуть очень тугой руль, то приходилось немного ехать. Не надо сейчас давать ТАКИХ советов. Вредно для машины все: и пробег и возраст. Она от этого старится и умирает. :shock: А если серьезно, то этот вопрос такой же пустой, как и другой - надо ли прогревать современный инжекторный двигатель перед поездкой? Если руль на месте не крутить до отказа, то вов многих случаях будет невозможно нормально повернуть или припарковаться. Не люблю я ткаих недокрутчиков - как блондинки елозят. Посмотрите на профи, как они ездят и поворачивают. Хотя, конечно, опять будет вопрос - но ведь это вредно дюля машины?... И для человека вредно жить - от этого умирают. Как родился на свет, так и пошел износ! :shock:
Я машины уже лет 15 не прогреваю, руль кручу при парковках до отказа.И это соответствует не любительским советам, а рекомендациям производителей. Ни одна машина от этого не развалилась, все ездят прекрасно.
Весь штаб высказался?
Это не я советовал: прогревать инжекторные двигатели вопреки рекомендациям мануалов... на парковке оставлять с вывернутыми колесами (антиугон?)... при разворотах-поворотах, наоборот, до конца не крутить руль - вредно (износится-сломается)...
пару минут в сильные морозы, всеравно желательно. поедет сразу? вероятно да. Возрастет-ли в этот момент вероятность поломки? да! (масло густое, стекшее вниз двигателя).прогревать инжекторные двигатели вопреки рекомендациям мануалов
впервые слышу, но почему бы и нет. Как минимум в одну сторону его нельзя будет выломать.на парковке оставлять с вывернутыми колесами (антиугон?)
В целом, проблема в том, что ГУР в положении колёс, вывернутых до упора, очень сильно поднимает давление в магистралях. Да, один раз может ничего и не произойдёт, но частое давление в трубках, на которое они не расчитаны, приведёт в протечкам а местах соединениях, прокладках и т.псам себе противоречишь.при разворотах-поворотах, наоборот, до конца не крутить руль - вредно (износится-сломается)...
Ну в сильный мороз никто сразу и не поедет. Это уже обсуждалось много раз. Пока снег счистишь, да и вообще холодно в машине. Хотя у меня Вебаста и я не прогреваю и зимой.
Насчет выворачивания руля придется все же подробнее пояснить. Хотя вроде и так все ясно? Кратковременно, при маневрировании, крутить руль до отказа часто просто необходимо. Иначе не припаркуешься. Это нормально и соответствует всем рекомендациям теории вождения. И так постоянно поступают все профи на грузовиках или автобусах. А вот длительно держать руль с вывернутыми до отказа колесами (на парковке или просто стоя на месте) вредно для деталей ГУРа. И это написано в мануалах к авто и в других источниках. Про ЭУР не могу утверждать.
Так что противоречия не вижу.
Вы чего сцепились то? Вроде вопрос, простой, пустяшный! А во как развернули! :shock:
У меня на honda accord 87 года до сих пор жив ГУР, хотя на ней в течении 10 лет каждый день заезжал(выезжал) в гараж на 5 этаже. При этом на подъеме руль выкручен до самого конца - иначе не заехать.. Так же audi 80 в течении 5 лет подвергалась той же процедуре - все пока в порядке с ГУРом
А вот ШРУСы такого издевательства не любят, к сожалению - приходится регулсярно менять. Может быть еще и от того что пыльники рвутся, а их невозможно проверять каждый день
На туране, кстати, каке-то странные пластиковые пыльники - у меня один соскочил, а другой просто лопнул на две части...
О, кстати, заметил такую вещь - когда машина пару часов постоит, то усилитель включается не заводя машину - просто с зажиганием...
ЭУР после длительной стоянки и включения зажигания проводит самотестирование в течении короткого времени.
Меня ЭУР достает тем, что при выключении зажигания он прямо-таки выбивает иногда руль из рук, стремясь довернуть его до какого-то ему одному известного угла.Рывок руля получается весьма неслабый!
Ваши права
