Выбор аккумулятора.

ЕвгенийVW, там машина 2011 года. Родной Ford Calcium отслужил 10 лет.
Сейчас про такие сроки можно забыть. Хорошо, если 5 лет отработает, но это иностранный. Наш, я давно не брал, с жигулевских времëн, когда кроме Подольского ничего не было. Поэтому начало хорошее. У брата, Тюмень 72й, стоит на дизеле уже 4ю зиму. Выводы по сегодняшним меркам, уже не спеша можно делать.

По уже сложившейся традиции Туран простоял все праздники пока мы были за городом. Стоял с 28-го декабря. Морозы давили до -27. Аккумулятору шел 15 год. И вот сегодня Туран завелся. Слегка натужно, но завелся.

Посоветуйте что взять на туран 1.6 BSF из более менее бюджетных.

А бюджетные- это сколько?
Недавно брал корейский "bost", вроде не ругают.
Обошелся в 10490, с учётом сданного старого.
Бюджетно?

Сообщение от CHEh`OF

А бюджетные- это сколько?
Недавно брал корейский "bost", вроде не ругают.
Обошелся в 10490, с учётом сданного старого.
Бюджетно?

Я думал в районе 7 уложится. Но пока думаю куда копать. у меня 14.8 подается после старта двигателя спустя секунд 7. До этого в районе 11.8 на клеме в момент пуска двигателя. В покое утром после ночи 12.4. При провороте ключа в момент подключения потребителей скидывает до 12.1 (у меня из не штатного только регистратор на линию зажигания подключен) Мерил тестером. Вот и не понятно, толи генератор мозги делает толи акб. При всем при этом в движении никогда лампочка акб не загоралась. Получается в работе генератор вроде как не барахлит. Симптомы какие то странные. Возможно у кого то так было.

Сообщение от Vladimirus

Симптомы какие то странные.

Что странного?

Сообщение от alex64

Что странного?

В каком месте искать проблему? Генератор или акб

Сообщение от Vladimirus

В каком месте искать проблему? Генератор или акб

Я не вижу проблемы. При работе стартера напряжение падает ниже 9 вольт, потом поднимается до 14,5-14,8 и за час опускается до 13. А состояние батареи можно посмотреть специальным тестером.

В районе 7? Смелое желание )))

Сообщение от alex64

Я не вижу проблемы. При работе стартера напряжение падает ниже 9 вольт, потом поднимается до 14,5-14,8 и за час опускается до 13. А состояние батареи можно посмотреть специальным тестером.

Ну летом после запуска движка лампочка гаснет через секунду-две буквально.
А зимой при старте забыл написать:
Загорается лампочка ESP на секунду и тухнет. А дисплей красный тухнет и загорается сразу)
Вот и не понимаю че за приколы)))
Если у кого приборка красно-синяя. посмотрите как зимой щас она реагирует на запуск движка. Сегодня еще утром попробовал так: провернул ключ, и сразу через секунду завел двигатель. экран не потух......

- - - Добавлено - - -

Сообщение от CHEh`OF

В районе 7? Смелое желание )))

Наивное я бы сказал)