полностью снимать это большой пипец )
Лучше пару раз повторить процедуру.
Я делал чистку кондера на Мегане 3
там в этом плане легче, достаешь фильтр и испаритель весь просматривается, можно залить его весь
один раз сделал, запаха как и не было
317поблагодарили полностью снимать это большой пипец )
Лучше пару раз повторить процедуру.
Я делал чистку кондера на Мегане 3
там в этом плане легче, достаешь фильтр и испаритель весь просматривается, можно залить его весь
один раз сделал, запаха как и не было
Привет всем!
Вчера ночью заметил что когда включён кондиционер он не охлаждает и все время шипит так же как ранее пару секунд во время начала его работы. Решил ночью не возиться, оставить на потом. Сегодня в поездке, гляжу и не шипит кондиционер уже. Проверил, при включении вентили не крутятся как ранее... Проверил, при нагреве двигателя от датчика ож вентили включаются нормально. Фреон заправлял весной. Управление климатом ручное, старое, без циферок, с кнопочкой ECON сверху. Желтый индикатор на нем загорается при нажатии (при выборе режима эконом и отключении кондиционера/вебасты).
Васей либо вечером погляжу ошибки либо завтра.
Вася диагност пишет ошибка 00229 - давление хладогента, подошибка 002 - превышен нижний предел. В общем.. думаю что нет фреона и потому не включается.
Прошу совета что да как смотреть и т.д.
Всем спасибо. Был пертерт один из двух патрубков которые идут к радиатору кондиционера. Снял бампер, снял морду, снял кондиционеры, отвез аргонщику, запаял. Собрал все. Поехал заправил кондиционер, все тип-топ.
Последний раз редактировалось Фотограф; 19.09.2017 в 15:19.
При снятии трубок обязательно меняйте резиночки (манжеты), иначе ежегодная перезаправка кондея обеспечена. ;)
Всем привет. Случилась такая ситуация, пару дней назад, при попытке включения кондишина, он не заработал, фреона там не оказалось. Причина - сгнивший конденсор Ниссенс (ставил полгода назад, НОВЫЙ). Сколько я гонял без фреона не известно, возможно тысяч 10. Едет новый конденсор. Что посоветуете, варианты:
1.сразу ставить новый, а там смотреть, работает компрессор или нет.
2. Ему все равно хана и заказывать новый. А перед этим а) Чистить контур. б) Не чистить, т.к. все гумно д/б в компрессоре, т.к. он был без фреона.
или 3. есть какой-то способ сразу понять что он исправный, или не исправный, а потом п.1 или п.2.
По Эльзе понятно, 10 минут, не более 2 000 об/мин., бла-бла-бла, а на практике, кто сталкивался с длительной ездой без фреона и ее последствиями? Пробег на авто 223 000. Че делать-то, гуру помогите.
Последний раз редактировалось Daz; 17.04.2018 в 17:09.
Фильтр-осушитель менять, как минимум. Ещё неплохо бы промыть систему, слить старое масло из компрессора и залить свежее.Сообщение от Daz
А конденсор без осушителя разве идет?
- - - Добавлено - - -
С компрессором та что делать?
Вот еще одно подтверждение про Ниссенс. А кое- кто из форумчан не верил...
С осушителем. С компрессором ничего не делать. Заправить хладагент с новым маслом и включать.
То есть никакого износа "в холостую" без фреона не должно быть?
По идее никакого износа, он ведь без нагрузки просто крутился со старым маслом.
Согласен и не согласен с Антоном. Поменяете радиатор, а там будет видно. Если холодить не будет, тогда будите искать причину. Компрессор стоит приличных денег, наверное американских рублей 300.
Износ компрессора при отсутствии фреона будет больше, с его потеряй уйдет и часть масла из системы, плюс если нарушена целостность системы, то при попадании влаги последствия будут еще хуже.
В идеале наверное чистка системы не помешала бы....но делают чистку единицы )))
- - - Добавлено - - -
К стати я в прошлом году тоже поменял радиатор кондиционера, поставил NISSENS, хочу этим летом поменять клапан кондиционера, отпишусь про радиатор (пережил ли он зиму)Вот еще одно подтверждение про Ниссенс. А кое- кто из форумчан не верил...
отзывы про него действительно большинство плохих, но как всегда подвела бедность, купил что подешевле (
Ваши права
