Вытянутая цепь ГРМ и убитая турбина 1,4TSI

так... но жидкость проверил ориометром-35 должно было выдержать ... неужели в интеркулере идет такое дикое охлаждение...

Сообщение от ...Михалыч

в интеркулере

Охлаждается воздух. Смотрите соединения.

а входной патрубок в интеркулер(красные капли -сладкие на вкус)? какие соединения?

извиняюсь ,но сам испугался и вас пугал... Входной патрубок в интеркулер был мокрым из-за колечка под датчик температуры в нижнем патрубке радиатора... Как не заметили ни я ,ни слесаря -не знаю...Па трубки друг над другом находятся...

Добрый вечер коллеги!
История достаточно короткая: почувствовал потерю мощности, двигатель начал трястись на ХХ. Первичная диагностика показала потерю компрессии в 3 цилиндре. Сервис, где проводили диагностику зарядил 240000руб. за ремонт с з/ч. Сумма нереальная, учитывая что автомобиль был приобретен всего за 480000.
Вскрытие показало, что сломаны перегородки поршня. З/ч приобретены (комплект поршней все прокладки и т.д.) 44 т.р.
Начал собирать, но застопорился при установке цепи.
По ELSA необходимо приспособление Т10171 или Т10171А.
Вопрос: где взять в аренду на 1 день или просто подержать в руках для снятия размеров. Очень нужно!!!

Офф. Жесть! Ну и аппетиты у этого сервиса. У меня такая же замена комплекта поршней и цепи ГРМ со всеми необходимыми комплектующими обошлась у оф. дилера в сумму около 90 тысяч.

Сообщение от Shakk

где взять

Здесь есть чертеж приспособления Т10171А или Т10171
http://forum.tiguans.ru/showpost.php?p=598602&postcount=742

http://forum.tiguans.ru/showpost.php...&postcount=652

но надо проверить, тему почитай, может я ошибаюсь

Так они считают по максимуму: шортблок замена (з/ч у них 120тыр, в экзисте 100), и пошло поехало... В общем дураки, теряют клиентов. Возможно другая причина, не хотят возится долго, или не умеют.

Сообщение от Sergius

Попробую прояснить этот момент. Конструкция натяжителя цепи такова, что он работает только при вращении в одну сторону (на неработающем двигателе и отсутствии давления масла). По этому перескок цепи возможен только при откатывании назад при включенной передаче. При движении вперёд натяжитель нормально натягивает цепь. Всё это хорошо видно при сборке мотора и выставлении положения распредвалов, установке цепи. Весь процесс видел своими глазами (и участвовал). В том числе и момент, когда не работает натяжитель.
Машину надо ставить на ручник и не заморачивайте себе голову. В машине всё должно работать.

P.S. забыл написать, что всё вышеизложенное справедливо для мотора BMY 2007 года выпуска, для более поздних выпусков возможны изменения, так как натяжитель цепи менялся.

Всем привет!
А вот что написано в официальном мануале в редакции от 11.2013 г.




Выключение двигателя. (последний пункт)

6. В случае МКП включите 1-ю передачу или передачу заднего хода.

Собственно, то же самое написано и в выложенном здесь описании на туран 2012-го года, стр. 203-204

Неувязочка (с)

Kwinto, В чём "неувязочка"?

справедливо для мотора BMY 2007 года выпуска, для более поздних выпусков возможны изменения,

Эту часть сообщения Вы прочитали? Ваш мануал для мотора с ремнём или с цепью? TSI моторов за 7 лет наклепали уже несколько модификаций, в том числе и с ремнём, вместо цепи.