помогите заглушить EGR! это необходимость для дизеля 2.0 BKD

низкая температура масла в двигателе, t.e. езда без защиты картера, короткие дистанции, неработающи вебасто, поломка термостата...

Сообщение от burtiniks

a в Лондоне, Берлине, Париже?

Не знаю,как там в Лондоне,но если на работу 25 км едешь по 2 часа(так бывает не всегда,но часто),то ...

Сообщение от Вячеслав

Не знаю,как там в Лондоне,но

....тогда и не комментируйте. (по лондону 14 км 1,5 часа без пробок)





https://www.youtube.com/watch?v=uApyQDwkmKs

Сообщение от burtiniks

абсолютное заблуждение

Чем обоснуете? Проверьте сами и узнаете как турбина а верней геометрия и впуск засерается смесью из печного топлива и солярки.

TOURAN 2005г.1.9 тди.ЕГР заглушил.Загорелась ошибка.Сбросил ошибку-через 20-25 км опять ошибка.Ездил с ошибкой, но глаза мозолит.
Курил тему долго.Т.к. в командировках.То нет времени возиться.Занялся датчиком расхода воздуха.По схеме подходит два плюса первый +12.второй +5 вольт-питание.И еще 2 -сигнал и корпус.Так вот по поводу +5 вольт.В разрыв +5в поставил 2 диода последовательно.Диоды че были - Д223 кремниевые.Питание упало до +3в.Проехал порядка 2тыс.км.Пока ошибка не горит.Если кого не устраивает такой вариант -ИЩИТЕ ГЛУБЖЕ.Только дышать движку своим пуканьем не позволю.И вычищать впускной коллектор второй раз нет желания.

Сообщение от prapor2007

TOURAN 2005г.1.9 тди.ЕГР заглушил.Загорелась ошибка.Сбросил ошибку-через 20-25 км опять ошибка.Ездил с ошибкой, но глаза мозолит.
Курил тему долго.Т.к. в командировках.То нет времени возиться.Занялся датчиком расхода воздуха.По схеме подходит два плюса первый +12.второй +5 вольт-питание.И еще 2 -сигнал и корпус.Так вот по поводу +5 вольт.В разрыв +5в поставил 2 диода последовательно.Диоды че были - Д223 кремниевые.Питание упало до +3в.Проехал порядка 2тыс.км.Пока ошибка не горит.Если кого не устраивает такой вариант -ИЩИТЕ ГЛУБЖЕ.Только дышать движку своим пуканьем не позволю.И вычищать впускной коллектор второй раз нет желания.

надеюсь дураки когда то умрут... но зачем движки гробите

Про EGR никто не знал.Пока нормы ЕВРО-3-4 не придумали.И машины делали из железа ,а не жестянки.И движки ходили до лимона.А глушить или нет EGR дело личное.Жизнь покажет кто прав и где дурак.

Сообщение от prapor2007

Про EGR никто не знал.Пока нормы ЕВРО-3-4 не придумали.И машины делали из железа ,а не жестянки.И движки ходили до лимона.А глушить или нет EGR дело личное.Жизнь покажет кто прав и где дурак.

извините пожалуйста, можно вас спросить о вашем образовании?

Сообщение от prapor2007

глушить или нет EGR дело личное.Жизнь покажет кто прав и где дурак

Сообщение от prapor2007

Про EGR никто не знал.Пока нормы ЕВРО-3-4

Знали! только не применяли! потому что мощность и оборотистость дизельного двигателе а также конструкция системы впрыска и распыления дизельного топлива не могла привести к прогару клапанов деформации поршней и прочей беде из за чрезмерно высокой температуре в камере сгорания. И если человек понимает для каких целей понижается температура в камере сгорания и каким путём проще этого добиться то он сам решит своими действиями дурак он или умный

serg-70, вижу явный прогресс