154поблагодарили Ну во первых он не увеличивает особенно ресурс мотора! а просто продлевает жизнь гидрокомпенсаторов, вкладышей распределительных валов , всех. . вкладышей коленвала. для двиг. с 4клапанами на цилиндр продлевает жизнь ГБЦ. Читайте внимательно предыдущие посты.Сообщение от ramonporohjen
Я не претендую на истину, но что слабо верится что EGR охлаждает чуть ли не весь двигатель. Моё мнение EGR нужен только для экологии.
Как может горячий выхлопной газ, да ещё проходящий(и то не всегда) через радиратор ОГ, что то охлаждать?
Ну что Александр! поиграем в химию? Давайте проще ! чтоб не засирать тем автора вы в личку скопируете свой вопрос. после получения вопроса я Вам отправлю номер своего веб мани(электронный кошелёк) Вы на него перечисляете 25 долларов и я вам в ответ сбрасываю формулу! которую не стесняюсь сказать также стыбрил у немцев)) Саша хватить умничать! я дурак но ловить меня на мелочах не стоит! без обид!! Не нравится то что пишу на форуме я, тогда говори что знаешь иное ! я на этом форуме не для того чтоб учить уму разуму богатых буратин! а для того чтоб тот кто ремонтирует сам черпал опыт как и я когда то, а иной владелец приехав в сервис не дал себя развести на деньги! А нука Админ влепи мене бан за флуд!!
И так промежду прочем! первые 10 лет я тоже думал что всё знаю ! при этом принцип дизельного авто современной конструкции! после пока не побывав у немцев на практике, я понял что я нечего не знаю!!!
Последний раз редактировалось serg-70; 17.11.2013 в 20:41.
serg-70, можно писать свои доводы более понятно. Я ничего не имею против Вас и ваших знаний, но хотелось бы понимать о чем речь.
P.s за деньги все умеют разводить...
Снижением тепловой напряженности (снижение температуры выхлопных газов)
А для чего вы пишите на этом форуме ? Тут мотористов нет, поэтому черпать ваш опыт некому.
Хотите обосновать свои заявления- милости просим, не хотите: гуд бай, и 25 долларов вам никто за ваши слова платить не будет.
В дизельных двигателях, ЕГР работает при прогреве двигателя- потом закрывается при определенных оборотах и температуре двигателя. Каким же образом снижается тепловая напряженность ,если при повышенных оборотах (читай при большей нагрузке на мотор) ЕГР закрыт и отработанные газы в цилиндр не попадают ?
Открою Вам тайну, но максимальная температура ОГ в турбированых двигателях совершенно необязательно будет при больших нагрузках и (или) высоких оборотах.
вроде бы все как раз наоборот.На холостых клапан закрыт,при максимальной нагрузке тоже.А открыт в среднем диапазоне,т.е. в основном режиме эксплуатации.
Allex правильно сформулировал суть.
Интересное заявление - растолкуйте с примерами.
Ваши права
