Как найти утечку аккумулятора

Отписываюсь.

Пошел по схеме номер 1. Амперметр в разрыв клеммы, отверткой защелкнул оба замка (водительская дверь, капот), ушел на час.

Прихожу, 0,21. Ну, в общем-то, ничего другого и не ждал.

Начинаю дергать предохранители. По одному. Где-то в середине процесса выдергиваю 24й предохранитель (нумерация по всем известной схеме, взятой с этого сайта) и одновременно вижу, как погасает индикатор на шнурке, который воткнут в диагностический разъем. Тут маленькая ремарка: я устал бороться с передувами, тупо на ходу обнуляю ошибку турбины и еду дальше. В связи с чем, шнурок воткнут в диагностический разъем постоянно. Так вот, индикатор на нем погас, а амперметр показывае 0,11. Ну, думаю, понятно. На такие грабли навряд ли, кто-то кроме меня мог наступить, но хоть часть "утечки" я нашел. Дергаю дальше. Следующее падение с 0,11 до 0,01 приозошло на 47 предохранителе. Это прикуриватели (передний и задний). И как раз, по-моему, к переднему прикуривателю у меня что-то из моей техники подключено. Вчера уже времени не было выяснять это, но дальше это тупо дело техники.

0,01, мне так кажется, нормально потребление в спящем режиме. Нужно только разобраться с прикуривателем. В связи с чем, хотел поблагодарить всех присутствующих в этой ветке за наставления на путь истинный. Ну и за экономию денег, уж не знаю, сколько ОД взял бы за такую диагностику, а тут все своими руками.

Сообщение от Bust_Ed

0,01, мне так кажется, нормально потребление в спящем режиме.

Про захлапывание замков можно поподробнее

Сообщение от Bust_Ed

шнурок воткнут в диагностический разъем постоянно. Так вот, индикатор на нем погас, а амперметр показывае 0,11. Ну, думаю, понятно. На такие грабли навряд ли, кто-то кроме меня мог наступить, но хоть часть "утечки" я нашел. Дергаю дальше. Следующее падение с 0,11 до 0,01 приозошло на 47 предохранителе. Это прикуриватели (передний и задний). И как раз, по-моему, к переднему прикуривателю у меня что-то из моей техники подключено.

Высший пилотаж...
Что же Вы раньше об этих очевидных вещах не писали? Пять страниц флуда, чтобы найти, то о чем говорили с самого начала, что проблема в установленном Вами оборудовании?

Про захлопывание замков - систему нужно было убедить, что машина закрыта, т.е. по идее, закрыть и уйти. Но если захлопнуть дверь, то пришлось бы сидеть 40 минут в машине. А не дай бог во время тестирования всплеск какой-нибудь - опять 40 минут ждать? Поэтому "закрыл" замок двери и капота отверткой. Т.е. замок закрыт, а дверь - нет. Прикрыл дверь, она до конца, конечно, не закрылась, т.к. замок закрыт. И ушел.

Единственное - на "сигнализацию" не ставил. Но у меня никакой дополнительной сигнализации нет, только ЦЗ с брелка. Я думаю, если по брелку закрыть машину, то как раз с 0,01 до 0,04 (которые на схеме тут проскакивали) потребление и возрастет. Я это в следующий раз проверю.

Allex, тут ведь в чем дело... У меня бОльшая часть допов (компьютер, звуковой процессор, два усилка) стоят через отдельный предохранитель на 80А. И я его отключил, потребление не упало. Мало того, у меня еще там монитор к компу, сиби-радиостанция и две камеры. Так вот. Монитор и сиби я отключал вручную, потребление не падало. Остались только камеры, которые вообще-то, не подключены. Т.е. проводка только проложена.

Но чудес не бывает и я точно помню, что когда всё это подключалось была идея что-то там кинуть на прикуриватель. Соответственно, вечером будет понятно - я предохранитель вытащу и посмотрю, что не будет работать, А вот если ВСЁ останется с питанием... Ну... Придется разбирать прикуриватель и смотреть, что к нему может быть подключено. Хотя это очень странноо.

Сообщение от Bust_Ed

(компьютер, звуковой процессор, два усилка).....монитор к компу, сиби-радиостанция и две камеры

Беспилотный комплекс???

Oilman, ну как-то так, да, там возможностей много, только никак до ума не доведу, а теперь и вообще не доведу, т.к. машину папе отдал. Собственно, я-то на ней каждый день ездил, проблем с аккумом не было, А он раз в 3-4 дня катается, вот и обнаружился косяк.

Сам же писал Заменил шкив генератора, до замены напряжение при 820обор было 13,8 , после 14,2 сам не знаю почему, от сюда и недозаряд и забыл http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...p17#post292092

Тоже столкнулся с утечкой.
Проехал 400 км по загородной трассе. Вернулся, загнал а\м в мойку, оттуда - на стоянку. Ночью подморозило до -7С.
Утром заряда АКБ хватили только на то, чтобы отпереть центральный замок. Аккумулятору и машине - 2,5 года, всегда все работало отлично.
Зарядил АКБ, поставил, поехал на работу. К вечеру - опять разряд "в ноль".
Прикурил, отогнал на стоянку, созвонился с сервисом. АКБ снова зарядил, поставил на место, минусовой провод не стал одевать на клемму.

Электрик обследовал машину, замерял ток по мере "засыпания" шины, все оказалось в норме. Оставили а\м на ночь на улице рядом с сервисом. Утром завелась отлично.

Вчера вечером забрал машину с сервиса, тоже отлично завелась. Сегодня оставил ее на стоянке, вечерком проверю, как там и что..

Глюк... Все оборудование штатное, сварочный аппарат, запитанный от прикуривателя, я всегда на ночь отключаю

P.S. Машину отгонял в "Гольф-Лабораторию" на Энергетиков, ибо близко от дома.
Впечатление хорошее: синхрофазотронов, нанотехнологий и белых халатов не заметил, но отношение к клиенту вполне человеческое.

JokerSL, скорее всего водичка куда то не туда попала.