Как найти утечку аккумулятора

Сообщение от vladik

1. Это может быть плохая масса двигатель -корпус.
2. Плохой контакт в фишке на гене
3. Реле регулятор, на нашей не знаю,а на гене Boshe стоит таблетка со щетками прямо на корпусе гены.
4. Ну и сам гена-диоды (маловероятно)

+ Дохлый АКБ.
+ Криво установленное (кривое от рождения) оборудование. Более вероятная причина.

Сообщение от Gens

+ Дохлый АКБ.

маловероятно, но может быть...
у меня дохлый, глазок черный(таже проблема-езда на короткие растояния, а зарядить некогда), напряжение при заводе зафиксировал 8,5В, но при этом бортовое при 2000=14,5В

Т.е. хотите сказать, что аккум на столько дохлый, что аж 1 вольт напруги съедает?

Оборудование, которое мое - оно через отдельный предохранитель идет. Я его отключил перед замером, там клемма не скидывается иначе. Поэтому только родная фигня всякая может быть.

В общем, на выходные заняться ясно чем. Еще на всякий случай уточняю - на сигналку не ставлю. Блок предохранителей - он же под рулем слева, там где шнурок подрубается? Это надо 40 минут просидеть в закрытой машине, получается, так?

Сообщение от Bust_Ed

Только все равно вопрос - как мерить напряжение на предохранителе? Типа электродами подобраться можно? И не очень понятно, как таблицу читать. Верхняя часть - там все ясно. А вот дальше - что значит заголовок таблицы? Значения чуть ниже?

На счет подобрать не знаю, сам не пробовал, но думаю раз у ОД есть эта методика значит можно.
По таблицам
верхняя-это ваши действия по поиску неисправности(замеры)
нижняя-это технические данные для предохранителей
т.е. мини-это маленькие предхранители по конструкции до 10А
auto - пред большего размера
данные внутри таблицы это тот ток в конкретном предохранителе если замеренное напряжение на нем соответствует левому столбцу.

т.е. на пред aotu 20A вы замерили 1мВ это означает что через него идет ток=306 мА
если утечка 400 мА то эта линия и есть виновник, дальше думаем кто и что

Сообщение от vladik

маловероятно, но может быть...

АКБ по разному мрут. Если пластины осыпятся конкретно, то привет КЗ и напряжение в 0. Если вместо элетролита вода то считайте что АКБ нет.

---------- Сообщение добавлено в 10:21 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:13 ----------

Сообщение от Bust_Ed

Это надо 40 минут просидеть в закрытой машине, получается, так?

Дверь открыть, отверткой взвести замок в закрытое положение.

Сообщение от Gens

Дверь открыть отверткой взвести замок в закрытое положение.

Gens,поставь запятую после слова"открыть",а то...

Наводка про замок - отлично. Спасибо.

И все-таки, я тут вижу две методики, в результате.

1. Амперметр в разрыв клеммы и аккумулятора, предохранители по одному выдергиваем (в состоянии покоя) и смотрим, после какого ток упадет.
2. В состоянии покоя меряем напряжение на предохранителях, сверяемся с таблицей, дальше все тоже самое.

Мне, почему-то, больше импонирует первая схема. При этом вторая выглядит более...хмм.. конструктивно-продуманной. Табличка, все дела.

Каким путем пойти? В принципе, ничего не мешает и так и так это сделать... Выходные длиииинные.

А еще, на капоте концевик может быть какой-нить? Я так с ходу не нашел. Просто до конца его захлопывать не хочется.

Сообщение от Bust_Ed

А еще, на капоте концевик может быть какой-нить? Я так с ходу не нашел. Просто до конца его захлопывать не хочется.

1K0 953 236D -это номер концевика,что стоит в замке на пер.панели.

Фу-ты ну-ты. Т.е. надо, все-таки, захлопывать до конца? А то система не заснет? Или может тоже можно отверткой воспользоваться?

Подозреваю,возможно чем-то защелкнуть,и обмануть концевик..