31поблагодарили А, напряжение. Точно. Невнимательно читал. Конечно, не в разрыв.Хорошо, что уточнил, спасибо.
Заряжаю? Ну никак. Прикуриваю машину и катаюсь. Если каждый день на ней ездить - то она с утра заводится. Проблема возникает, когда на ней папа ездит. А точнее, не ездит.
Bust_Ed, короче замерь напряжение (поймем работает зарядка на машине), и заряди хоть раз нормально, т.е зарядным устройством.
Последний раз редактировалось vladik; 30.09.2012 в 21:17.
Так. Дошли руки, наконец-то.
Напряжение при холостом ходе - 13,7 (+- 0,2)
Напряжение при холостом ходе с включенными усилками на полную мощность - 13,45 (+- 0,2)
Напряжение при 3000 оборотах с включенными усилками на полную мощность - 13,75 (+- 0,2)
Таки думаю, что генератор работает нормально.
Скидываю плюсовую клемму, в разрыв ставлю амперметр, на сигналку не ставлю, капот не захлопываю, но прикрываю (предохранительный замок защелкивается).
В самом начале измерения - 0,61.
Минуты через 2-3 падает до 0,55.
Через 40 минут 0,21.
Через два часа 0,21.
В соседней ветке почитал про тестирование через блок предохранителей и про TP и блок телефона. TP нету, т.к. магнитолы родной нет. Колодку от телефона снял. По шнурку из ошибок - нет связи с ТТV и ошибка в steering wheel (нет связи с parking assist, подозреваю, что его там и не было никогда). TTV буду разбираться, но он самый обычный, без дистанционного управления, без кнопок в машине. Подозреваю, что не может влиять.
Вопрос, соответственно, как теперь по предохранителям выловить, кто жрет энергию. Начать хочу с телефона. Не ткнет ли кто-нить носом в картинку с описанием, какой предохранитель за что отвечает? И я так понимаю, нужно предохранитель вытаскивать, подключать амперметр, потом 30-40 минут ждать и смотреть на результат? Т.е. нельзя один за другим прозванивать, т.к. возможно пробуждение системы и надо точно ждать, чтобы всё заснуло.
Bust_Ed, я же вам уже давал ссылку http://www.touran-club.ru/f/obslugiv.../p7#post277384
и отдельно по работе генератора
вот мой лог (включен ближний свет)
Sunday,14,October,2012,13:08:47:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120814
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------
13:08:22
819 /min Engine Speed (G28)
65.7°C Coolant Temperature (G62)
53.1°C Fuel Temperature (G81)
14.21 V Supply Voltage (Terminal 30)
0.60 l/h расход топлива
Sunday,14,October,2012,17:33:32:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120814
при оборотах выше 2000 напряжение 14,5В
так что начинайте поиск с массы.
Это через шнурок мерилось? Надо тоже посмотреть, что в шнурке будет.
А по ссылке -да, вспомнил. Только все равно вопрос - как мерить напряжение на предохранителе? Типа электродами подобраться можно? Я просто еще не пробовал.
Темы объединил.
Воткнуть амперметр как и было, в разрыв клеммы и АКБ. Дождаться когда система уснет и начинать выковыривать по одному, смотрим на каком ток упадет ниже. При установке какого нибудь предохранителя машина может проснуться, но все равно так быстрей чем после каждого предохранителя машину баиньки укладывать.Сообщение от Bust_Ed
З.Ы. напряжение заряда маленькое.
Gens, спасибо.
Напряжение заряда маленькое... Что это может значить?
1. Это может быть плохая масса двигатель -корпус.
2. Плохой контакт в фишке на гене
3. Реле регулятор, на нашей не знаю,а на гене Boshe стоит таблетка со щетками прямо на корпусе гены.
4. Ну и сам гена-диоды (маловероятно)
Предложение Gens по проверке утечки более реальное... надо пробовать
Нет, утечку-то я сначала поищу, но она разве может настолько влиять на напряжение при заряде?
Ваши права
