Тоже столкнулся с проблемой бензина в масле и повышенным уровнем масла.. Гарантия закончилась 4 месяца назад. Ездил к ОД, нарисовали ценник порядка 15-20 тысяч (диагностика форсунок, замена ТНВД).
Почитал форум и пока не понял как решить эту проблему...
Вот и мы все тоже никак не поймём :-)Сообщение от better
Меняй сразу тнвд форсунки не трогай.
Меняли 2 раза не помогло
Тогда надо 100% исключать насос для этого негрея машину проезжаете на ней несколько км снимаете насос и смотрите на стакан толкателя в полость на предмет обнаружения там бензина. Там все должно быть сухим только так можно исключить насос.
http://www.club-yeti.ru/forum/attach...1&d=1426146405 Насос 03с127026м
http://alflash.com.ua/avtovideo/library_wv/pdf/334.pdf Наш насос. Принципы работы регулятора разные похоже.
Спасибо за ответы. пока хочу повременить с заменой тнвд (нет уверенности, что проблемы в нем). Думаю ограничиться заменой масла на более вязкое. Есть ли смысл? Какое посоветуете?
Когда был на ТО у ОД (последнего в гарантийный период), залили масло Кастрол, какой маркировки неизвестно (на бумажке написан только допуск 502). У меня такое ощущение, что после этого ТО все и началось...
Проблема 100% в тнвд конструктивная недоработка насоса.Мое мнение если переходить то на менее вязкое масло.
Karlitos, У вас была такаяже проблема и замена ТНВД помогла? Или это все домыслы.
Пока домыслы но мысли есть жду насос. Мысль первая (эскиз насоса 1.2 тси) где отводящего канала для топлива просочившегося вдоль плунжера нет ссылка 1 давление 40-125 барр. А вот насос фси для двигателя 1.4-1.6 ссылка 2 канал на нем есть отводит он просочившееся вдоль плунжера топливо в зону низкого давления хотя производительность его 30-110 барр здорово а вот его маркировка 03c 127 025r. А вот маркировка нашего насоса 03c 127 025t и на вид они однаковые и в катологе идут на одном эскизе только на нашем увеличена производительность до 50-150 барр но канала для отвода просочившегося вдоль плунжера топлива скорее тоже нет чем есть. Эскиза нашего насоса я не нашел. Поэтому любые излишки топлива или попросту износ насоса будут в поддоне. Т.е насос нагнетает столько топлива сколько расходует форсунка в данном случае на регулятор давления
подается сигнал с компа такой продолжительности какая заложена программой с учетом сбора информации со всех датчиков. Поэтому в идеале эта система работает хорошо. Но если учесть все факторы приведеные выше от некачественного бензина до глюка датчиков температуры и тд и тп то излишкам топлива попросту некуда деваться как через уплотнения плунжера просачиваться в поддон. Еслиб этот канал был проблемы бы не было. ИМХО.
Ваши права
164поблагодарили
