164поблагодарили В феврале 2018 г был заменен насос ТНВД оригинал по причине бензина в масле . Все это время контролировал уровень масла переодически доливал по 100 грам . В конце ноября с наступлением холодов проблема опять вернулась уровень начал подыматся и запах бензина. Откачал примерно 400 гр масла через щуп. За это время проехал 30000 км. Буду наблюдать дальше за уровнем масла.
Я в этом году поставил двигло контракт. Бензин из масла не куда не делся. В родном двигателе была такая же история. Причина замены ,износ поршневой. И судя по форуму , только один человек менял двигатель по причине износа вкладышей. Так , что примите за должное . Решения нет и не будет.
Тесла!Сообщение от KSN 11
А если серьезно, то не у всех же поголовно такая проблема?
По крайней мере у знакомых с tsi при коротких поездках симптом в наличии. Однако они даже не читают форум. У кого более менее двигатель прогревается до рабочей температуры эту проблему не замечают. . Уровень масла прыгает но особо не обращают на это внимание. Другое дело когда наплывает два уровня масла. Это смотреть в сторону ТНВД. У меня их уже два прозапас лежит.
- - - Добавлено - - -
ant 787 Вы то уже давно на форуме .Много знаете, многим помогаете. Но факт есть факт.Тема не один год длится.
Дык на 1.4 на холостых после заводки мотор не прогревается. Нужно сразу начинать движение. Тогда всё будет нормуль, ИМХО.
Ну ,так да. Только я с этой проблемой .Прогревают минут 10 в холода и после 7 км. Двигатель прогревается до 75 гр. И то морда закрытая ,двигаюсь на круизе держа обороты 2000-2200. Если не греть то градусов до 60 набирает. Бензина меньше в масле при прогреве. Ну и переодические пробеги около 200 км скорость 120-130. Уровень в норму приходит. Термостат рабочий, вернее оба.
Из своего прошлого опыта могу сказать что не так. У меня тоже была проблема с бензином в масле, года 3-4 назад заменил ТНВД и все наладилось. Если поехать на непрогретом двигателе, то за одну поездку до работы на 5 км могло накидать в масло бензина 0,5-1,0 л. Поэтому сначала прогревал двигатель на холостых с выключенной печкой минут 15 и только когда стрелка температуры начинала подниматься начинал движение. Тогда уровень масла колебался в приемлемом диапазоне.
А вот это уже очень странно. Абсолютно другой двигатель, а дефект тот же? В статистику плохо вписывается. Что из навесного оборудования переехало? ТНВД другой?
А то я жалею немного, что делал капиталку, а не купил контрактник...
Двигатель полностью с навесным менялся. Правда бензина меньше вроде. Но не факт,морозов ещё небыло.
- - - Добавлено - - -
Уровень после замены масла повышается на 3_4 мм и держится. После длительной поездки .Падает на прежний уровень который заливал.
KSN 11, Ну 3-4 мм это немного. После морозов отпишитесь. Контрактник из какой страны везли?
У меня тут прокладку ГБЦ пробило слегка, охлаждающая жидкость на стоянке шла во второй цилиндр, а при поездках выхлоп в систему охлаждения. Герметик не помог. Разобрали, шлифанули, опрессовали, замена прокладки и болтов, собрали, а движок трясётся. Очень долго возился мастер, в результате поменяли форсунки с донора, который на 122 силы с одной турбиной, немного другие. Машина ездит нормально, буду наблюдать за динамикой бензина в масле, по идее подача у этих форсунок меньше должна быть, может и на стенки холодных цилиндров будет меньше попадать...
Ваши права
