3841поблагодарили TSI, какие бы не были у него болячки, но как он едет, а если посмотреть на второе поколение TSI - у 1.4 характеристики как у дизеля практически, момент 250, на верхах плохо крутится и 150лс с приемлемым налогом. Цепи нет, масложора вроде тоже. Ждем новый Туран с новыми дизелями
Пересев в Кашкай, я чото себя ущербным или несовременным пока не чувствую. Хотя и маховик обычный и турбины нет .....Сообщение от bf23
Как там у Лапудже? Не дай бог что-то полетит в этой "высокотехнологичной" начинке !!! Шутка. Лёгкий троллинг.
кашкай как унитаз,его не замечаешь.Он исправно выполняет свою функцию,не намного сложнее деревенского очка.А мне музыка,автоматическая подача бумаги разной степени зернистости,орошение причинных мест морской водой и другие прелести достижение гейроповской культуры никчему.Извините за туалетные ассоциации.Солнечный удар.
Да все нормально.
Нужник себе построй во дворе и туда отправляй свои сакраменты. Это почище КАШКАЯ, как раз похоже на :
Катались в субботу на Рускеалу на двух конкурентах Туран 1,6 2010 год 135000 пробег и Ситрен Берлинго 1,6л 109 л.с. 2011 год 113000 пробег. Что имеем в сравнении: по пути туда в Туране не укачивало ни кого в Ситроене укачивает, банальный тест нажатием на багажник показал от чего людей укачивает. Расход Туран 7,5 Ситрен 8. Потом поехали на пикник, Туран взлетел в грунтовую горку после дождя, пару раз моргнув ESP, Ситроен так ее и не одолел. А на обратной дороге у ситроена на полпути кончилось сцепление, совсем. И труженик Туран пер этого француза еще 120 км до дачи на галстуке. При этом по грунтовке я умудрился его тащить под сотню, пока не позвонили из ситроена и не попросили помедленнее, а то они не ручались за свой вестибулярный аппарат. Сильно болтало.
От Ситроена конкурент С4 Пикассо, а Берлинго наверно нужно с Кадди сравнивать.
С4 Пикассо просто ближе немного к Турану, т.к. чистый минивэн. Не так давно у российского покупателя появилась возможность приобрести Берлинго и Типи с роботом, с одним сцеплением ETG, раньше там была только механика, плюс вернулся дизель. Я ездил, конечно DSG более комфортно переключает, но и денег стоит.
В Берлинго и Типи хуже подвеска, на форумах народ давно уже мучается с задними аммортизаторами. Нормально, когда подгрузишь. На счёт укачивания не замечал, это зависит от самих седоков. На вторичке Ситро тяжёлый автомобиль, в виду своей неординарности и технических решений. Сцепление, механика, 120-150 ходит - это нормально, стоит недорого. А в итоге, когда Туран на ручке в Трендлайне TDI стоил 999.000 руб - голый, то Берлинго и Типи HDI, можно было взять в полном фарше без стеклянной крыши за 760.000. Так что всё честно. Дороже - читай лучше.
А я свой Типи до сих пор только добрыми словами вспоминаю! Согласен, что с комфортом в нём не ахти, но вот в плане ОБЪЁМА перемещаегого груза ....!!! Отличная рабочая лошадка, неприхотливая и экономичная! С Тураном, немного в разных категориях. ИМХО.
Alekz, Туран - объём 1989л. Типи - 3000л. Там задняя дверь куда больше и шире. Да и высота. Внутренние рейлинги предусмотрены, потолочный карман, фонарик и пр. ящики, не хуже Турановских. Т.е. туда грузи и грузи. Я даже прикидывал, если снять переднее сидение, и смотровое окно на мотоцикле, т.е. немного уменьшить высоту - его можно туда впихнуть. Туран здесь пока что отдыхает.
Вот-вот ..... я и говорю! В 2011 году случилось приобрести наконец "трёшку" в хорошем районе , ну и конечно оформление купли-продажи, переезд ..... Так вот, получилось так, что "Газель" понадобилась исключительно для крупногабаритной мебели, а всё остальное, включая двухметровый холодильник "Либхер" я спокойно перевёз сам !!! Жена только в коробки всё упаковала и в несколько неспешных рейсов ..... вообще без напряга весь скарб был перемещён!
Ваши права
