Про 140 и 170 я писал не вам, а тем кто спрашивал отличия. А учить меня не надо, раз не можете найти противоречий в своих же высказываниях. А именноСообщение от VViktor
1) 1.4 TSI 122 л.с не имеет компрессора ( это факт )
2) TSI по вашему заявлению, имеет компрессор как отличительную черту ( противоречит первому факту )
хммм... а за бугром вот так пишут http://www.autobooker.fr/eos-confortlin ... 82351.html
Для меня авторитет - сайт производителя. И там пишут вот так про этот двигатель
www.volkswagen.de
Вообще, судя по тому как употребляют абривеатуру TSI и TFSI, я для себя не вижу другого выхода как считать это синонимами. И суть их в сочетании непосредственного впрыска и турбо-наддува. А наличие компрессора в данном случае не определяет технологию.
FSI это непосредственный впрыск. Это значит, что форсунки стоят не на входе в коллектор а впрыскивают топливо непосредственно в циллиндр с помощью ТНВД. Аналог GDI или D4. Поэтому никакими прошивками FSI не превратить в обычный впрыск. Единственно что можно изменить - это программу подачи топлива. Программа при непосредственном впрыске может быть очень умная, позволяющая ехать без нагрузки или на ХХ чуть ли не на воздухе. Но учитывая наш бензин и холода, в России ,очевидно, программы впрыска сильно упрощают в сторону "лишь бы не глох".
2 NickL
ну вот как-то они сами не могут определиться http://www.audi.de/audi/de/de2/neuwagen ... di_A3.html
Вот примерно на эту же тему и у меня сомнения. Времени на них осталось 2 недели. В связи с этим, уважаемые, очень прошу сформулировать преимущества TSI перед 1,9 TDI. (Не посылать!!! - весь форум уже перешарил, изучил). Давайте именно преимущества TSI. У меня их получилось всего два:
1. Динамика
2. Возможно звуковой комфорт (спорно)
при этом еще такой мой расклад:
Минусы TSI (все в сравнении с 1,9TDI):
1. Неизвестность надежности во времени.
2. Расход
3. Нельзя ставить защиту картера
4. Непонятная ситуация с пуском в морозы (хотя в любом случае раскошелюсь на Вебасту)
Плюсы 1,9 TDI:
1. Отработанная технология
2. Надежность во времени
3. Расход
4. Установка защиты
Минусы 1,9 TDI:
1. +10 тыс.рублей
2. Шум (возможно на любителя)
3. Запах при заправке (но не факт)
4. Масляный сервис чрез 7500 (хотя необходимо уточнить, вомозможно с этого года будет тоже 15000)
Вот пока у меня так........
Выручайте. Сравниваем только 1,4TSI и 1,9TDI +DSG+Вебасто.
Вы сами все сформулировали, только из минусов уберите пункты 3 и 4.
Жексон, так вы сами все уже и разложили по полочкам, остается только принять решение, исходя из вашего стиля езды, условий будущей эксплуатации и личных предпочтений..
Я в свое время выбирал между TSI и 2,0 TDI. Именно между этими агрегатами, поскольку они равны по мощности и близки по разгонной динамике. Выбрал TSI чисто из экономических соображений - дизель гораздо дороже сам по себе, я также писал уже, что в Литве сейчас дизтопливо дороже 95-го бензина и даже меньший расход не позволет компенсировать в разумные сроки разницу в исходной цене. Кроме того, мне кажется, что дизель сам по себе немного дороже в обслуживании (не знаю точно, могу ошибаться).
Туран же с двигателем 1.9 TDI - это другая машина (по сравнению с TSI). Очень тяговитая, экономичная и надежная, но с довольно посредственной разгонной динамикой в целом. Впрочем, разгон с места и езда в диапазонах разрешенных правилами городских скоростей очень неплохи; машина становится вяловатой где-то после 100 с лишним км в час и довольно неохотно (по сравнению с тем же TSI) реагирует на попытки водителя резко ускорить машину на уровне трасовых скоростей (пишу не с чужих слов - ездил на такой машине, это чисто личные впечатления).
Поэтому если вы любите погонять, сторонник активной и динамичной езды, - вам больше по душе будет TSI. Если вы спокойный водитель и при этом вам надо будет ездить много, часто и особенно груженым - тогда 1.9 TDI...
Спасибо.
to Вячеслав, про межсервисный интервал есть официальная инфа? на сайте не нашел подтверждения и сам еще не звонил.
to Vairuotojas, читал ваш пост по поводу выбора двигателя. Полностью согласен, что лучше иметь запас при трассовых скоростях. Сам по трассе предпочитаю 110-120км/ч.
По городу не особо критично.
Вот и мечусь между запасом мощности на трассе и надежностью дизеля.
Насчет надежности. Из чисто умозрительных соображений можно сказать, что 1.9 TDI будет понадежней. Хотя бы потому, что а) двигатель достаточно давно эксплуатируется и давно "вылизан", б) двигатель проще конструктивно, чем TSI (помните простой технический постулат - "надежность любой системы уменьшается с ростом количества составлющих ее элементов"?Но это несколько абстрактно. Конкретной статистики отказов, сбоев и поломок, из которой было бы четко видно, кто "супер", а кто "хлам", я не видел нигде.
Насчет запаса мощности. Ну 110-120 км в час 1.9 TDI пойдет без труда! Я, правда, не пробовал, но думаю, что он и 190 пойдет. Вопрос только в том, как долго он будет до этой скорости разгоняться..
Лучше всего, конечно, лично погонять в самых разных режимах машишу с тем и другим двигателем. Уверяю, вы очень быстро поймете, что именно ваше, а что нет. Если же особой разницы не ощутите - берите дизель. Этот совет прост до неприличия, но я не знаю другого метода
Ваши права
