Touran 3 серии (с 2010г.в) TSI или TDI?

Сообщение от ironman

Исходя из постов коллег на форуме туран клуба, видно, что большинство поломок TSI связано с некачественным топливом и насильственной эксплуатацией. Ну и цепь как отдельный дефект.
Я думаю, что прогресс не соит на месте и VW делает какие-то выводы из этих поломок,также как в свое время побороли мехатроник в DSG, также и модифицировали некоторые элементы двигателя, которые сбоили. Речь в основном идет о машинах 2008-09годов и ранее. Поэтому сбрасывать TSI со счетов и считать его полностью проблемным двигателем не стоит, да новый, да сложный, но и на дизелях стоят турбины, которые не вечны. Я хочу бензин и мне бы было спокойнее, чтобы здесь стоял двухлитровый 140сильный атмосферник, но поскольку сюда всунули этот 1.4 TSI, то выбирать особо не из чего. Конкретный TDI 110л.с. это компромисс.
Вячеслав ездит на 140 сильном TDI с обалденным крутящим моментом и рекомендует урезанную версию TDI, которая, на мой взгляд для такой машины маловата.
Ну, а "тухлые яйца" это насколько я помню попадание некачественных компонентов топлива на катализатор, так что качественное топливо эту проблему решит. 6 лет проездил на Nissan Almera N16 с катализатором и с такой проблемой ни разу не сталкивался.

Я бы рекомендовал 1.9 tdi (пусть и свежий бу)или 1.6 бензин,но их нет,остается смотреть на бу или брать TSI до окончания гарантии и продавать.
Ничего Фольксваген не поборол,так же проблемы с 7 ступенчатой сухой DSG и мехатроники ,как повезет(я не менял ,пробег 100000),проблемы со связкой 1.6 +DSG на Гольфах и тд и тп.

DenIg,
Защита заводская?металлическая?закрывающая весь низ? или пластмассовый пыльник спереди?

Сообщение от Вячеслав

Я бы рекомендовал 1.9 tdi (пусть и свежий бу)или 1.6 бензин,но их нет,остается смотреть на бу или брать TSI до окончания гарантии и продавать.

Ну через два года, или по моим аппетитам это около 40-45 тыс.км. это роскошь так часто менять. Был бы в наличии дизель 140 л.с. я бы серьезно задумался даже несмотря на тракторный звук.

Сообщение от Вячеслав

DenIg,
Защита заводская?металлическая?закрывающая весь низ? или пластмассовый пыльник спереди?

комбинированная, металло-пластмассовая, на весь низ, заводская

Сообщение от Вячеслав

Ничего Фольксваген не поборол,так же проблемы с 7 ступенчатой сухой DSG и мехатроники ,как повезет(я не менял ,пробег 100000),проблемы со связкой 1.6 +DSG на Гольфах и тд и тп.

на форуме есть проблемы с двигателем CAVC и ДСГ 7 ?

Сообщение от DenIg

Сообщение от Вячеслав

Ничего Фольксваген не поборол,так же проблемы с 7 ступенчатой сухой DSG и мехатроники ,как повезет(я не менял ,пробег 100000),проблемы со связкой 1.6 +DSG на Гольфах и тд и тп.

на форуме есть проблемы с двигателем CAVC и ДСГ 7 ?

На других форумах есть.Туранов новых мало.еще меньше на форуме.
CAVC это тот же BMY,просто Фольксваген перешел на четырехбуквенное обозначение двигателей.

[quote=Вячеслав]

Сообщение от DenIg

Сообщение от "Вячеслав":1c3ite8e

Ничего Фольксваген не поборол,так же проблемы с 7 ступенчатой сухой DSG и мехатроники ,как повезет(я не менял ,пробег 100000),проблемы со связкой 1.6 +DSG на Гольфах и тд и тп.

на форуме есть проблемы с двигателем CAVC и ДСГ 7 ?

На других форумах есть.Туранов новых мало.еще меньше на форуме.
CAVC это тот же BMY,просто Фольксваген перешел на четырехбуквенное обозначение двигателей.[/quote:1c3ite8e]
Боюсь ошибиться, но не совсем тот же BMY. Ссылку на другие форумы, где есть проблемы с CAVC?

Сообщение от Самаритянин

По моему, Вячеслав резюмировал тему на все 100%... :cheers:Дизель рулит на всей территории России,Украины, а ТСИ даёт сбой... Пусть немцы поработают над этим...

К слову про надежную работу дизельных двигателей:
viewtopic.php?f=4&t=141&start=525

Сообщение от Emeljan

После очередной небольшой стоянки трогаюсь, ускоряюь и пропадает тяга - на табло тахометра моргает спираль (сбой в системе управления двигателя).
На следующий день (23 августа) машина завелась с третьей попытки и выхлопом чёрного дыма. Мгновенный расход топлива стал ещё больше. Трогаюсь, при переключении на 3-4 скорость начинает моргать спираль и пропадает тяга.
На следующий день машина вообще не завелась. Посадил аккумулятор и всё.
В сервис машину привёз на эвакуаторе. После 3-4 часов диагностики поставили диагнос - выход из строя датчика давления топлива. Замена вместе с топливной рампой. Ждать 3 недели, т.к. запчасть привезут из Германии.

ironman, Я не за дизель и не за бензин, но тем и топиков с проблемами по TSI в разы больше

ironman, там не в дизеле проблема, а больше в глупости ОД.