Тема: Расшифровка Кодов, Неисправностей, Ошибок.

Лео, Посмотрите целостность воздушных патрубков их креплений.
ЗЫ По передуву лучше по ссылке беседовать.

ПередуФ/недодуФ, необходимо смотреть ошибки нормальной диагностикой.

Спасибо. Проверю патрубки на турбине.
Наличие или отсутствие сажевого фильтра внешне обнаружить возможно ?
У меня 1.9 ТDI 77кВт, 105 л.с, 6 ст.МКПП немогу выяснить есть сажевый фильтр или нет.

Сообщение от Лео

есть сажевый фильтр или нет

ВИН в студию, скажу.

WVGZZZ1TZ9W039960 комплектация CCPTL двигатель ВХЕ мощность 77kw

Лео, Это машина для России, так что сажевого нет.

Большое спасибо.

Сообщение от Лео

Скорее всего нет. После того как загорелся чек, проехал метров 300-400 и остановился. Заглушил двигатель. подождал минут 5 и опять завел и поехал турбина работала отлично пока не достиг 3.000 оборотов на 6 передаче и опять потеря ускорения, ощущение отключения турбины. Остановился повторил опять манипуляции опять турбина работает. Что может быть. Ошибку выдает Р0234 Трансмиссия, регулятор давления надува.

Уже написали ,повторю .. Основная проблема с регулированием наддува ,ДВС выпадает в аварийный режим , это может быть из за обычного "закисания" лепестков управляющей геометрии турбины ,а может быть проблемы с управляющим контуром (клапаны управления ,вакуумные магистрали) в другие ЭБУ смотреть бессмысленно , надо сначала убрать первопричину ..

TurboUnion, У меня было на 1.4 TSI точно так же ,только причина была в помпе (точнее в эл.магнитной муфте) . до 3000 идет легко . и потом сразу стоп. аварийный сброс мощности. .
Зря писал ,здесь о тракторе речь !!!

И там и там реализация аварийного режима )) Просто на бензиновом моторе диагностировать причину проще (правда для этого нужно человеческий сканер )