Тема: Расшифровка Кодов, Неисправностей, Ошибок.

Touran (2012г) 1.4 TSI/DSG, 1T3
Уважаемые гуру! Подскажите, что может быть: ехал, все было норм; остановился на 10 минут (в магазин заскочить); завожу - выскакивают "Check eng." и "EPS". Трогаюсь - движок переходит в "аварийный режим"- больше 20 км/ч ехать не дает. Дома прогнал тест Васей (19.6) - результат (удалил, где все ОК):

Платформа: 1T-VW36 (7N0)
Список: 01 02 03 08 09 10 15 16 17 19 25 2E 42 44 46 52 55 56 61 62 72

VIN: WVGZZZ1TZDW003062 Пробег: 145650км-90502миль

01- Электроника двигателя -- Статус: содержит неисправности 0010

-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (CAV) Файл QML: 03C-906-027-CAV.clb
Номер детали ПО: 03C 906 027 CS АО: 03C 907 309 B
Компонент: MED17.5.5 G01 1673
Ревизия: LAH16--- Заводской номер:
Кодировка: 0000077
Мастерская #: WSC 01357 011 00200


5 Найдены неисправности:
004260 - Регулировочная заслонка на впуске
P10A4 - 000 - механическая неисправность - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 151
Индекс забывания: 255
Пробег: 120664 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.01.25
Время: 19:42:05

Стоп-кадр:
Об/мин: 1450 /min
Нагрузка: 58.4 %
Скорость: 45.0 km/h
Температура: 83.0°C
Температура: 42.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 13.843 V

000768 - Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 - 000 - - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 145003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.06.16
Время: 19:22:51

Стоп-кадр:
Об/мин: 2500 /min
Нагрузка: 79.6 %
Скорость: 53.0 km/h
Температура: 88.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.732 V

000772 - Цил.4
P0304 - 000 - обнаружены пропуски воспламенения - Непостоянно
Стоп-кадр:
Биты состояния: 00100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 145003 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.06.16
Время: 19:22:51

Стоп-кадр:
Об/мин: 2500 /min
Нагрузка: 79.6 %
Скорость: 53.0 km/h
Температура: 88.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.732 V

000289 - Потенциометр дроссельной заслонки
G69 P0121 - 000 - недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 145644 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.07.01
Время: 17:05:57

Стоп-кадр:
Об/мин: 835 /min
Нагрузка: 14.9 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 82.0°C
Температура: 14.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.605 V

005445 - Управление дроссельной заслонки
P1545 - 000 - сбой в работе - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Отсчет времени: 0
Дата: 2047.15.31
Время: 31:63:63

Стоп-кадр:
Об/мин: 322 /min
Нагрузка: 40.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 90.0°C
Температура: 18.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 10.287 V

Готовность: 0000 0000

Сообщение от Alezol

что может быть

Сказано же:

Сообщение от Alezol

Регулировочная заслонка на впуске

Сообщение от Alezol

Потенциометр дроссельной заслонки

Сообщение от Alezol

Управление дроссельной заслонки

Сообщение от kostik

не знаю в ту тему написал или нет, но проблема такая. во время движения начало колбасить движок. вибрация пошла покузову. прочитал, ошибки следующие p0303 и p1668. при работе движка показания следующие: электромагнитный клапан, отклонение времени включения, цилиндры: первый -2; второй -8; третий -22; четвертый -3. куда копать не знаю. что проверить в первую очередь. может кто подскажет.

была такая проблема. что было сделано для решения: снята клапанная крышка, отрегулированы зазоры. снят жгут на НФ. почищены контакты (хотя все и так красиво было), немножко развел пины на НФ. все собрал, почистил ошибки. одна НФ отличалась по номеру. завел, вроде все хорошо.так и не понял в чем проблема была. 2500 км проехал пока все нормально. буду наблюдать.

Сообщение от Alezol

результат (удалил, где все ОК)

Что о,кей, ошибки стерлись и машина поехала?
По регулировочной заслонке ошибки старые.
Снимайте дроссельную, мойте, проверяйте.

Сообщение от alex64

По регулировочной заслонке ошибки старые.

Почему "Вася" (или "мозги") выдают старые даты - я не знаю? В 2016 все работало без проблем. Первая проблема была в 2019 - Вы же, Александр, мне тогда и помогали (встречались на Обуховке для диагностики).
А для неисправности - "005445 - Управление дроссельной заслонки" дата: 2047.15.31 не удивляет?

Сообщение от alex64

Снимайте дроссельную, мойте, проверяйте.

В четверг: сделал сброс всех ошибок. Снял ДЗ. Вандализмом со взломом ДЗ не занимался. Обошелся сверлением дренаж. отверстия в районе контактов моторчика. Раз 5-6 промыл карбюр.клинером + 3-4 раза контакт.клинером. Слил/просушил/собрал. Сделал адаптацию. Завел - все ОК. Поехал... через 10км все повторилось - EPC, Check Eng (но едет нормально!), после стоп/старта - движок переходит в аварийный режим (обороты не более 2000, 20 км/ч).
В пятницу: звоню "своим" в автосервис. Говорят, что раз выдает ошибку "000289 - Потенциометр...", то надо менять ДЗ. ОК, заказываю новый.
В Субботу: получаю новый ДЗ (Continental, 13600р)
Сегодня, в воскресенье: повторяю процедуру четверга - сброс ошибок, замена ДЗ на новый (заодно возд.фильтр - все равно снимать чать воздуховода), адаптация. Завожу - все ОК. Проехал всего 1 км - все тоже самое - EPC (правда уже без Check Eng.), движок ушел в "аварийку".
Только дополз до дома. Тест Васей еще не делал.
Дополняю: сделал тест:

Адрес 01: Электроника двигателя Файл QML: 03C-906-027-CAV.clb
Номер детали VW/Audi: 03C 906 027 CS АО: 03C 907 309 B
Компонент и/или версия: MED17.5.5 G01 1673
Кодировка: 0000077
Код мастерской: WSC 01357 011 00200

2 Найдены неисправности:

000289 - Потенциометр дроссельной заслонки(G69
P0121 - 000 - )недостоверный сигнал - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 145771 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.07.06
Время: 20:24:31

Стоп-кадр:
Об/мин: 1216 /min
Нагрузка: 12.5 %
Скорость: 14.0 km/h
Температура: 48.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 14.859 V

005445 - Управление дроссельной заслонки
P1545 - 000 - сбой в работе - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100000
Приоритетность: 0
Счётчик возникновения ошибки: 2
Индекс забывания: 255
Пробег: 145799 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2016.07.07
Время: 13:23:27

Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 48.0°C
Температура: 3.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 12.573 V


Готовность: 0000 0101

...мать его раз так! Что теперь проверять/менять?

Сообщение от Alezol

дата: 2047.15.31 не удивляет?

Не удивляет. По моему, какой то генератор случайных чисел. Вы же дату нигде не устанавливали. Или я ошибаюсь?

Сообщение от Alezol

Что теперь проверять

Проводку. Обычно ломается прямо у разъема. Не устанавливая на место надо было проверить двигается ли заслонка и диагностикой обратный сигнал с двух датчиков положения.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Alezol

Потенциометр дроссельной заслонки(G69

Номер странный.

Сообщение от alex64

Проводку. Обычно ломается прямо у разъема.

Неделю уже лопачу похожие темы. Пытаюсь собрать воедино разрозненную (а порой противоречивую) информацию.
Правильно ли я понимаю последовательность проверки проводки?:
- снять клемму с АКБ и
1) Отсоединить фишку от ДЗ; проверить визуально и, последовательно, "прозвонить" каждый пин (4 шт) на замыкание с соседними (1-2, 1-3, 1-4, 2-3...)
2) В фишки (от ДЗ) "прозвонить" на обрыв/замыкание
пин №1 (коричневый) "-" (минус) с массой;
пин №2 (сине-красный) "+" (плюс) с контактом предохранителя № F8/SB8 (10А) около аккумулятора;
пин №3 (лилово-серый) "управляющий сигн." с контактом № 60 в 60-контактном разъеме ЭБУ;
пин №4 (лилово-желтый) "управляющий сигн." с контактом № 25 в 60-контактном разъеме ЭБУ;
... инфу про контакты 25/60 в ЭБУ давали для дизеля.. соответствуют ли они для бензинового варианта?
Если кто из гуру знает тему/топик, где это "разжевано", плз, дайте ссылку

Сообщение от Alezol

"прозвонить" каждый пин (4 шт)

Вроде шесть должно быть. Если у Вас две заслонки ведут себя одинаково, то с большой вероятностью, дело не в них.
Подключить диагностику, в блоке двигателя в измеряемых параметрах найти датчики положения дроссельной заслонки, поставить заслонку в среднее положение и следя за показаниями датчиков, трясти проводку.
Звоните, подъезжайте.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Alezol

давали для дизеля.. соответствуют ли они для бензинового варианта?

Нет.....

Сообщение от alex64

Вроде шесть должно быть.

Только что "прозванивал":
1) фишка на ДЗ оказалась 5-пиновая??
2) расцветка проводов вообще не соответствует описанию с VW тех.сайта? (может я не ту схему смотрел?)
3) "прозвонка" пинов с соседними (1-2,1-3...) выдала нулевое сопротивление ВСЕХ пинов!?
4) ЭБУ вообще не нашел! Как писали: "в моторном, между дворниками" - его там нет?

Сообщение от Alezol

1) Отсоединить фишку от ДЗ; проверить визуально и, последовательно, "прозвонить" каждый пин (4 шт) на замыкание с соседними (1-2, 1-3, 1-4, 2-3...)

В этом пункте имелось ввиду прозвонить привод и датчики дроссельной заслонки. Должны быть какие-то омы.
Вы прозвонили входные каскады блока управления двигателем.

Сообщение от Alezol

Как писали: "в моторном, между дворниками" - его там нет?

Снять поводки и пластмассину.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Alezol

1) фишка на ДЗ оказалась 5-пиновая??

Это Вы регулирующюю заслонку дербанили.