задние суппорта, колодки, скобы. Нюансы при ремонте

Ок, спасибо, буду искать на барахолке крышечку от старого ВАГа и примерять к своей оригинальной. По ремкомплекту присмотрел http://exist.by/parts/params.aspx?pi...7&flag=1051252 и http://www.exist.by/parts/params.asp...8EB5&flag=1264. цена практически одинаковая, но у frenkit в комплекте поршень, как он вообще по качеству? нормальный, или одноразовый? или подскажите какой номер по exist хорошего поршня?

Не подскажу,задние суппорта давно уже не перебираю

Может б.у подыскать и тогда точно все нормально заработает?

По прокачке, не знаю как вы сами прокачиваете, но у меня пока не прокачали через ваг-ком, ездить было невозможно. Нажимаешь просто на тормоз - педаль ватная, схватывает в конце, понажимаешь 2-3 раза - все отлично чуткие резкие тормоза, отпустишь на 5 секунд - опять все по кругу. По городу ездить страшно было, один раз надо сильно жать чтоб остановиться, другой сразу колом встает. Перед светофором вообще как паралитик, так и гадаешь или в жопу кому-нибудь въедешь, или тебя сзади кто догонит.

У нас вакуумная прокачка тормозов стоит 2000р. Думаю оно того стоит. Это же чуть ли не самый важный элемент автомобиля.

Оно-то так, но может понадобиться несколько раз разбирать суппорта, и каждый раз не наездишся на прокачку, да и хочется научиться самому.

Вобщем заказал ремкомплекты от frenkit вместе с поршнями. Все разобрал - поменял - собрал назад. Пролил систему под давлением из бутылки, потом прокачал обычным способом. Вроде педаль стала пожоще, но как я и предполагал, когда завел все стало именно так как я и описывал. Накачаешь - твердая, пару секунд и она опять ватная. Короче где-то воздух в системе. Стал прокачивать через кабель, как-то оно там непонятно написано, короче качал-качал, в итоге тормоза вроде стали лучше, но провалилась педаль сцепления. Всю тормозуху из сцепления выкачало в тормоза. Потом прокачал сцепление, опять взялся за тормоза, но жидкости оставалось уже совсем мало и не стал гонять дальше. Вот думаю почему выгнало все из контура сцепления? Что там могло быть не так. Я лично предполагаю что для подпитки тормозухи использовал капельницу и там сечение шланжика совсем маленькое и тормозуха не успевала за насосом пополнять бачок, и в итоге жидкость высасало из сцепления. Кто сталкивался с таким? Кстати если у кого в пункте "Компонент" https://g-a.d-cd.net/bfc5eacs-960.jpg (оригинал http://www.drive2.ru/l/4651505/) написано что-то вроде бла-бла-бла MAK-60, и вы прокачиваете систему без ваг-кома, при этом у вас все хорошо прокачивается, то скорее всего вы просто не знаете как нормально должны у вас работать тормоза.

Получается что у всех Туранов нужно прокачивать тормоза вагкомом, или это только у последнего поколения так?
ЗЫ, у меня после замены задних дисков и колодок, тоже педаль какая то мягкая стала, а главное потихоньку проваливается в пол, если жать сильно, как-будто воздух где то в системе. На сервисе сказали, что мол пройдёт, это из-за того что всё новое поставили.

Все это брехня что со временем пройдет. Мне тоже говорили покатайся, посмотри. Хотя если у тебя систему не вскрывали, то прокачка должна быть ни при чем. У меня туран 04 года, 2,0 TDI, если система MK60 - то прокачивать только через ВАГ КОМ (вообще на сервисе мне качали через кукую-то прогу VAS, не знаю какой там используется кабель). Система эта МК60 (со слов тех СТОшников) какраз самая надежная, если где-то утечка тормозухи она перекрывает этот канал и не дает всей жидкости вытечь. Даже если все три шланга сорвать, то жидкость выдавливать не будет, и хоть одним колесом, но затормозит. Именно поэтому когда прокачиваеш "по старинке" система думает что там обрыв и закрывает клапана, а прокачивать надо через комп.

Систему всю не должны были завоздушить, так как снимался только задний суппорт с обламыванием тормозной трубки, потом раза три качнули. А как узнать у меня тормоза МК60 или нет? Ведь если у меня эта система, то клапан соответственно должен был закрыться при прокачке тормозов.