35поблагодарили Не надо копать! надо просто заменить свечу второго цилиндра чтоб потом второй раз не лазить. после проверить топливный фильтр и наличие солярки в баке, потом прокачать систему через шнурок, или пережать обратку на 8-10 кручения стартером до зумера маслянного датчика, или нагнетать давления в топливной магистраль при помощи компрессора через топливный фильтр не более 2-3атмосфер и одновременно крутить стартером. и Всё!Сообщение от rasdex
Свечи новые стоят.Сразу этой ошибки не было.Все есть.Фильтр меняный, соляра есть.Да и запустился же на пять минут.Потом сдох.Не умею через шнур прокачивать.Уже сделал бы.А по поводу датчика?Да еще пара проводов от куда то появилась.Такое впечатление что оторвали от чего то.Вот я и спрашиваю про датчик,где стоит, может от него.?!..
Прописные буквы кирилицы не отображают местонахождение проводов их цвет и длину, место обрыва и т.п.! (неплохо бы фото сделать того места где торчат провода) Относительно заводки на пять минут не показатель! не можешь шнурком прокачать значить качай компрессором отсоединив шланг подачи от бака к фильтру и заглушив его после подаёшь воздух давлением 2-3бара на место снятой подачи и крутишь стартер пока давление не упадёт. как только заведётся всё ставишь на место.
Если завтра не найду куда провода фото выложу.За совет спасибо.
Вот так выглядит то что оторвали.
Датчик температуры топлива стоит на одной из резиновых трубок которые подключены к тандемному насосу.
на фото верхний жгут проводов от него идёт воздушная заслонка (три провода) датчик положения распредвала(два провода) датчик температуры топлива ( два провода) датчик темпиратурыОЖ на датчике в ГБЦ (два провода). вообщем от чего провода оторваны определить можно при наличие много фото в разных ракурсах также не плохо бы цвет проводов указать! Ну если эти провода не самапально прикручены к ранее оборванным. Вообщем проще проверка шнурком на ошибки электроники двигателя.
A вот этот датчик где именно на головке стоит?.Вот его не могу найти.Датчик температуры топлива нашел.И все остальные то же.Вот только в Головке не пойму ни как где он.Провода по цвету красный и желтые, по сечению тоньше всех остальных.
Так и не могу прокачать соляру.Воздух в системе.
Не совсем понял, куда подать давление? В фильтр или шланг подачи? Наверное в фильтр, а не проще в шлаг обратки подавать давление воздуха?
Однажды у меня в дороге оборвался провод датчика темп. топлива, загорелся " чек ", но машина ехала почти таже, только расход немного увеличился и так я проехал 700 км и только в Бресте смог сделать диагностику и определить, что датчик, потом искали где , провода очень тонкие, кажется 2 выходили из жгута спереди, кажется там же как и на фото
Ваши права
