На холостых повышаются обороты до 1000. Мотор перезапустишь опять 800.

Да он самый,VAG-PC

- - - Добавлено - - -

В какой группе посмотреть температуру

двигатель там есть измерения или показания там есть тест подгруппы , там есть температура

Сегодня утром посмотрел в 12 группе в измерение вольтаж был 12.2 температура 10 градусов при запуске вольтаж был 9.7,температура так и осталась после работы двигателя опять включились вентиляторы ,ошибок не было

Может есть у кого нибудь какие соображения кудаеще залезть посмотреть

Всем привет. Такая же фигня поднимаются обороты до 1000 и включается один вентилятор(по второму вылетает ошибка, по маленькому). Что сделал:
1. Была откручена гайка на минусовой клемме генератора, закрутил другую.
2. Поменял аккум
3. Проверил напряжение, без нагрузки 13.96-14.05 В. Под нагрузкой 13.4-13.5
4. Масса на коробке вроде норм, правда не откручивал и не чистил

Данная фигня не постоянно, бывает надоест, бывает целый день ездишь не поднимаются обороты.

Ещё есть проблема, иногда троит двигатель и вылетает ошибка по форсункам, передернешь зажигание снова едет( данная проблема тоже не постоянна. Грешу на проводку, потому что ошибка вылетает по разным цилиндрам, снимаешь клапанную крышку подогнешь контакты и вроде норм какое то время-1-2 дня, потм может другой цилиндр вылететь)

Вопрос по первой проблеме, что ещё можно посмотреть, чтобы не поднимались обороты? Может быть эти две проблемы как то связаны?

Муфту гены можно ещё посмотреть.

У меня тоже такое было, перерыл весь интернет..
Дело было в проводе на + клему АКб, на нем терялось около 0,1 в.

с проводами вроде все нормально. Утром прогреваю автономкой до 20 градусов и все нормально не включаются вентиляторы и обороты не подымаются,пробовал прогреть 16-18 градусов подымаются обороты и включаются вентиляторы.НЕ знаю уже куда лезть и что менять

у меня тоже было визуально нормально, перековырял все, вася диагност писал ошибка тяговой АКБ переодически. . а тут уже тупо стал с прибором мерить от без исходности все.. и заметил что когда включает вентилятор - напряжение на акб отличается от напряжения на генераторе..
в итоге снял плюсовой провод, и пропаял клему. Может окислилось что то там.. повода я как понял обжаты просто там были..
второй день езжу, даже радио не включаю, слушаю все))))

Плюсовая от акб до генератора я правильно понял