шпилька натяжного ролика

Сообщение от morok

Поксиполом подклеить - поработают ещё

Перестань издеваться Паренёк на деньги попал немалые! и это только по одним роккерам! на 75% уверен оси роккеров подогнуты, и полный поддон иголок и металлической херни.
Мишаня11 Я так понимаю для вас уже не секрет что вы пристроились с ремонтом и запчастями не по детски в общем выбираем целые роккера отлаживаем их в сторонку и пока не ставим! слово целые : без единой лишней царапинки примятостей и.т.п. ) найдите те роккера на которых подогнут подпятник или его корпус я там на фото видел . (подпятнник та часть которая давит на клапан) так вот 80% там где стояли эти роккера клапана немного подогнуты. Но не факт! - это я вас успокаиваю Учитывая конструкцию движка замена клапанов без снятия ГБЦ невозможна! Я надеюсь понимаете к чему я клоню?
Теперь вы должны принять решение на сколько ещё лет вам нужен этот авто? или делаем для себя чтоб лет 7-9 хватило, или на продажу годик -полтора катаемся и срочно продаём! Ну пока всё будут вопросы обращайтесь.
Мало верится что это всё только при заводке авто произошло!! ну если не брать в расчёт что авто заводили с толкача на хорошей скорости.

serg-70, у меня подозрение на 1 рокер есть, в теории смотрю можно вытянуть ось рокеров, не поднимая распредвалы для замены одного? такое не практиковали? на оси коромысла болты меняете? я когда форсунки переставлял новые на них поставил и на толкателях, а вот коромысло не помню мог и старые поставить.

Сообщение от serg-70

Теперь вы должны принять решение на сколько ещё лет вам нужен этот авто?

В любом случае на , что человечек не решился-бы купить и поставить контрактный двигатель , выйдет дешевле . Ну , а

Сообщение от serg-70

делаем для себя чтоб лет 7-9 хватило

Тогда , как Ролс-Ройс , ручная сборка , запускаем обкатываем , разбираем, смотрим, дефектуем , обратно собираем .

Сообщение от Zverimar

у меня подозрение на 1 рокер есть, в теории смотрю можно вытянуть ось рокеров, не поднимая распредвалы для замены одного?

Запросто! меняем не снимая валы. для этой процедуры нужен помощник. Вот порядок как это делается втроём: ну первый роккер понятное дело становится легко а вот остальные вставляем так! первый роккер одет ось не выступает из него! а находится заподлицо с краем под место установки роккра ложим полоску линолеума необходимой толщины и ширины так чтоб роккер находился почти на одной оси с ранее одетым. потом прижимаем на клапан частью роккера где расположен гидрокомпенсатор т.е. как бы роккер давит на клапан а помощьник лёгким постукиванием бронзовой наставкой подвивает ось и роккер одевается. болты на оси коромысл не меняю их там всего два и нагрузки они не несут.

serg-70, спасибо, думал еще покручивать, чтоб распредвал вверх смотрел над каждым, или нормально пружинит? а вообще это пока собирание инфы, пока не залез, но звук движки не нравится, придется проверить скоро.

Сообщение от Zverimar

думал еще покручивать

Там немного прокручивать придётся! самое неудобно это роккера выпуска одевать, впуск легко! но после того как впуск оденешь приловчишься и выпуск будет одеваться не так тяжело
Хотя я бы не поленился снял валы и одел роккера так особенно если менять все рокера. затрат там только на герметик.

Не хочется выставлять валы, нет фиксатора, хотя последний раз ставил без них, на нижней крышке и шкиве есть метка для кв, а валы сверлами подбирал-фиксировал )

Сообщение от Zverimar

Не хочется выставлять валы, нет фиксатора

Ну тогда как я и говорил начинай с впускных там приловчишься. и выпуск будет легче. В общем там на час или два работы главное не торопиться.

Всем привет! Вот и мне довелось столкнуться с заменой шпильки, гайка была затянута большим, чем 20 Нм моментом, по причине неисправного динамометрического ключа и резьба вышла из блока стружкой. Покурив технические форумы был задан вопрос напрямую уважаемому форумчанину vwts под ником mechanik (спасибо ему за придание уверенности в дальнейших действиях), который сталкивался с перенарезанием резьбы в ГБЦ с м8 под шпильку м10 с переходом на м8 с дизеля 1.9 (N90905502), и получен ответ как поступить дальше, а это сверлить угловой дрелью, максимально задрав вверх двигатель домкратом, либо постепенно растачивать, нарезая резьбу мечиками м9, а затем м10. Заказав у уважаемого тов. Гонза (спасибо за оперативность и возможность заказа з/ч по доступным для провинции ;-) ценам) нужную шпильку (аж 3 шт, чтоб былО), занялся поиском зверя под названием угловая дрель... обзвонил уйму московских и питерских магазинов либо нет в наличии (под заказ), либо цена космическая, идея сверлить отпала, т.к. боялся сбить угол 90° . По приходу в руки новая шпилька была изучена и к её резьбе были найдены два волшебных старо-немецких мечика м10 (спасибо Отцу друга и ему тоже спасибо) и принято решение резать резьбу без использования мечиков м9. С помощью старой шпильки была удалена вся оставшаяся резьба, путем безжалостного вкручивания/проворачивания, и очистки отверстия. Первым пошел пробивать путь и нарезать резьбу м10 проходящий мечик малыми шашками с проливанием wd40 (для смазки) алгоритм: полшага вперед два назад, выкручиваем, чистим от стружки смазываем, вкручиваем, режем и т.д. Мечик идет, делал с осторожностью и на свой страх и риск, с каждым шагом чистил и смазывал. Приподходе к задней стенке делал замеры сколько осталось и почувствовал, что мечик уперся, засомневался и поднажал и лопнула приблуда (не помню как называется) которой крутят мечик, взяв вторую приблуду и учтя ошибку, пошел резать финишным мечиком, так же аккуратно, со смазыванием и не спеша, резьба получилась идеальной, новую шпильку посадил на красный фиксатор резьбы и протянул новым (теперь собственным) динамометрическим ключем усилием 10 Нм (учел совет уаважаемого форумчанина serg-70 за что ему спасибо!) все собрано, туран снова на ходу со шпилькой от 1.9 цена вопроса 40 руб., но придется потрудиться.
Мечики нужны качественные!

а резьба на старой шпильке смешная (мелкая), чуть перетяни и куча проблемм, если вовремя не заметить.

Таке в одном упоминаемом здесь сервисе в не очень красивом свете, я недавно менял ремень и помпу. В этот раз всучил им шпильку которую прошлый раз не поменяли. Не знаю как в этот раз, поменяли или нет (надеюсь что - да), но остался пакет из под шпильки и в чеке значился алюминиевый спрей. Вот задумался, это они посадочное место шпильки сбрызгивали или при замене помпы используется. Склоняюсь к шпильке.