21поблагодарилиБез вебасты - машина заводится и тут же глохнет. Как будто нет топлива. Только первый раз. Потом уже не заводится и надо долго крутить.
Без вебасты - машина заводится и тут же глохнет. Как будто нет топлива. Только первый раз. Потом уже не заводится и надо долго крутить.
Смотри в Васе не ошибки, а по датчикам какой из них будет чушь показывать. Смотреть соответственно либо на холодной, либо сразу после неудачного запуска.
Ага, внес этот пункт в программу проверки. Спасибо!
Если возможно, подцепи мультиметр к шине накала свечей перед запуском. Включишь зажигание - увидишь результат.
Конечно, если не лень, можно в магистрали фильтра врезать прозрачные трубки для контроля НАЛИЧИЯ топлива в магистрали. Пузыри и прочее будет все видно.Сообщение от morok
про прозрачные трубки тоже думал. Часто их упоминают, но вот какие именно подойдут никто не пишет.
на любом рынке, хозмаге полно таких трубок. Выбор по наружному размеру фланца на фильтре. Перед снятием штатной резиновой трубки необходимо ее пережать струбциной, чтобы при постановке прозрачной вставки в систему попало минимум воздуха.
P.S/ И все равно я склоняюсь к тому, что не работают свечи по какой-то причине.
У меня из-за свечей не заводилась от -15 и ниже.
ZlojSloj, какие нафиг свечи при +15°С?
При включении зажигания загораются все контрольные индикаторы, т.е. проходит тест. Этот же ТЕСТ проходит и индикатор СПИРАЛЬКА. Она (в дизеле) выполняет двойную функцию: отображают работу свечей накала при t<+5°C и возникшую неисправность в работе двигателя.
При t>+5°С свечи не включаются и ошибки не отражаются.
Проверить работоспособность свечей можно в 01-Дрыгатель => Тест исполнителей => Последовательно или Выборочно если позволяет программа => доходим до проверки блока свече => Выполнить => после окончания всех пунктов, проверяем ошибки. Если ошибок нет, свечи исправны. Наличие ошибки покажет неисправную свечу.
Удачи!
Ваши права
