Спасибо,дай пож и ценник примерно [email protected]
10поблагодарили Спасибо,дай пож и ценник примерно [email protected]
Отписал.Сообщение от kirei
Спасибо,получил))
Какая печальная история (( В принципе Сергей сказал все верно по форсункам , вопрос заключается в том ,что штатные средства самодиагностики VAG из за высокой инерционности (увы это отнюдь не осциллограф ) тут вряд ли эффективны и проверять даже цикловую подачу в случае "когда едет , но вибрирует " с помощью их достаточно сложно .. Т.е. согласно стандартного подхода (который кстати не увидел в теме ,поэтому на всякий случай процитирую) ,известного многим ,и мне очень нравится,хотя хоть убей не помню в каком источнике это подцепил ,тут прошу прощения ...
.................................................. ......................
"Коррекция (гр 13-14) - как правило отражает работу НФ (очень редко цилиндра), если коррекция + 2.99, то это на 99% связано с попаданием газов в топливо, если -2.99, то лопнул носик распылителя или он заклинил, при этом наблюдается черный дым. Коррекция в пределах регулировки (стабильная) отражает степень износа, закоксовки/загрязнения, загазовки топлива и т.д.
Самый объективный метод оценки НФ - гр. 23,24, эта группа показывает как срабатывает электромагнитный клапан и запирающий золотник, который в отличие от распылителя, уплотнительных колец и регулировочных винтов заменить нельзя!!!!! Есть способы повлиять, подлечить, но это все ерунда. Если покупаете авто, то цифры в районе +100 должны убедительно говорить "не покупай, топливной опа!!!" Ошибки о выходе за пределы регулирования говорят именно об этом. Однако если величины -100 по всем цилиндрам, то проблемы с топливо подкачивающим насосом (тандемным), если минусы по одному цилиндру, то это газы в топливе (т.е. нижнее кольцо)
13-14 группа показывает РАЗНИЦУ!!! распыла между форсунками:
1) от 0 до 1 мг/ход - идеал
2) от 1 - 2 мг/ход - норма
3) более 2 мг/ход - ремонт/замена
Знак "+" или "-" без разницы.
Большой минус - форсунка забита; Большой плюс - причину смотри в 23-24
В 23 и 24 группах допуски от -100 до +100."
.................................................. .................................................. .........
Форсунки поставлены новые как я понял , но проверить работу золотника даже в них все таки надо ..
Самое главное , это то ,что моему мнению здесь нужен все таки хороший мотор -тестер или стенд . Можно проверить стендом форсунки ,можно померить компрессию отдельно , но источник вибрации так не найти . Важно замерить моментные характеристики ДВС при работе его с перекладкой на каждый топливный цикл в отдельности .. По опыту Вы можете разобрать и собрать полностью ДВС на новых деталях и от вибрации все равно избавиться не удастся . В общем трудная история , но есть зацепка по "дымит" ,т.е. я так понимаю при определенных режимах присутствует не полное сгорание ,мне кажется с нее и надо раскручивать проблему ..
Спасибо за обстоятельный ответ. Но я прекратил изыскания, тк после чип- тюнинга все нормализовалось, вибрации можно сказать нет, расход нормализовался, ходовые показатели меня полностью устраивают. Ну а то, что иногда пованивает (не дымит, именно выхлпом попахивает) около машины- это видимо из-за выбитого сф. Я принюхивался к другим vw дизельным, в той или иной степени это присутсвует у всех.
Вообщем, недолго музыка играла, а точнее неделю... Сегодня тряска вернулась в полную силу. С утра вышел, завел машину, прогревал пока, обратил внимание, что звук мотора изменился, пока капот открывал - все нормализовалось. Доехал до работы - все ок. Днем поехал в центр, попал в такую не хилую пробку, пока стоял в пробке - долго, минут 10 - она опять заколбасилась. И так и было пока не поехал. Опять стало вонять выхлопом, расход по бк подпрыгнул и не падает. Вечером излазил ее всю с Васей диагностом, все группы, все (жалею, что логи не снял) - нашел только в 002 группе отклонение по расходомеру: подсказка говорит о пределах измерений на хх от180 до 300 мг/цикл, а у меня 425 мг/цикл - но ошибок нет никаких. При отключении расходомера цифры становятся 550 мг/цикл, поведение на хх не меняется, спираль мигает, выкидывает ошибку(когда разъем снят)! Может в нем дело? А то просто так 5500 на новый расходомер не могу так просто выкинуть.
Sopoff, а почему не промеряете его тестером?Видео в Ютубе куча и восстанавливают промывкой кристалла старый.
Тестера под рукой нет(( А вот насчет промывки я думал, но поможет ли? Разве этим расходомерам помогает промывка ?
Тестер попросить у кого проблема?Промывкой можна загробить но можно загробленный оживить.То есть пока не убедились что он мертвый лучше не мыть.
Sopoff, Могу дать попробовать поменять ДМРВ. На днях менял на новый (тоже борюсь с расходом но не чего не изминилось)
Ваши права
