Ремонт ГБЦ и топливной 1.9TDi (BLS)

Сообщение от Sopoff

Претензии у меня только к работе мотора

Опресовку обратки от тандемника к фильтру проверяли (наличие пузырьков воздуха в прозрачных шлангах при 1000-1500 оборотах? Если там всё в порядке. тогда, обратить внимание на толкатели плунжера НФ если форма с явным износом( трёхугольная) как самого толкателя так и регулировочного болта. Тогда заменить толкатели плунжена НФ именно Бошевские и регулировочные винты оригинал. После замены регулируйте преднатяг согласно Эльзы и будет вам счастье!

Сообщение от serg-70

Опресовку обратки от тандемника к фильтру проверяли (наличие пузырьков воздуха в прозрачных шлангах при 1000-1500 оборотах? Если там всё в порядке. тогда, обратить внимание на толкатели плунжера НФ если форма с явным износом( трёхугольная) как самого толкателя так и регулировочного болта. Тогда заменить толкатели плунжена НФ именно Бошевские и регулировочные винты оригинал. После замены регулируйте преднатяг согласно Эльзы и будет вам счастье!

Да, это делали вчера на дизельной СТо, говорят, что в обратке чистое топливо даже без малейших пузырьков. Регулировку преднатяга и установку новых винтов регулировочных (оригинал - сам покупал) делали там, где перебирали нф - тоже все ОК.
Выяснилась с утра еще одна странная подробность: на СТО, где делали мотор (я машину туда вернул) - с утра они хотели мерить компрессию, завели мотор без сервисного ремня (незнаю, зачем правда), так вот мотор вообще заколотило со страшной силой. Вот теперь что-то там копают. По- прежнему жду результата.

Сообщение от Sopoff

установку новых винтов

Кроме винтов менять необходимо толкатель! металическ. херня вставляется в НФ на которую давит винт!

Сообщение от Sopoff

с утра они хотели мерить компрессию, завели мотор без сервисного ремня

Бред! компрессия меряется со всеми навесными ремнями!
и не понятно что подразумевается сервисный ремень? я так палогаю ГРМ если так то прощайте клапана иещё кучка мелочей
Собирайте чеки и наряд заказы с СТО на которые вы обращаетесь Пригодятся когда будите претензии угробленого ими двиг. к ним предъявлять

Сообщение от serg-70

Кроме винтов менять необходимо толкатель! металическ. херня вставляется в НФ на которую давит винт!

Бред! компрессия меряется со всеми навесными ремнями!
и не понятно что подразумевается сервисный ремень? я так палогаю ГРМ если так то прощайте клапана иещё кучка мелочей
Собирайте чеки и наряд заказы с СТО на которые вы обращаетесь Пригодятся когда будите претензии угробленого ими двиг. к ним предъявлять

Сервисный ремень - ремень сервисных агрегатов, т.е. генератор и компрессор. Нет, ремень ГРМ еще не снимали)) Да и предъявлять там не надо - эти будут делать до победного конца. Насчет толкателя - посмотрю заказ -наряд с сто, где форсунки делали, там что то такое было написано.

Сообщение от schahter

На моем Туране в течении более 5 лет расход на ХХ постоянен - 0,6 .За исключение , изменяется до 0,8 после замены ремня ГРМ и через пару-тройку недель возвращается к прежним 0,6 само. И вот когда расход 0,8 , то в этот период у меня такое ощущение что обороты уж очень завышены , не говоря уже про 0,9 ( один раз, после замены ГРМ начиналось и с такого ).
Как то так , ИМХО.

На моём 0.5 не прогретом, 0.4 прогрет. Редко очень 0.6 зимой

Вообщем, кто следит за развитием и кому интересно: весь день мотор смотрели- крутили все что можно и нельзя. Итог такой: компрессия во всех цилиндрах 27. Выставили грм по специнструменту, получилось +2 градуса в итоге. Тряска осталась, вонища стоит страшная на хх, в боксе через 30 сек не продохнуть, едет хорошо. Да, тряска резко проходит при наборе более 1000 оборотов, и вроде не так резко воняет. Наверное, все таки форсунки льют, либо так сделали. Ну нет больше вариантов.
Текущие логи завтра обнародую

Сообщение от Sopoff

Ну нет больше вариантов.

Как нет?! А двигатель ещё раз разобрать посмотреть как он устроен, и в чём причина, разве не вариант?

Сообщение от serg-70

Как нет?! А двигатель ещё раз разобрать посмотреть как он устроен, и в чём причина, разве не вариант?

Ровная компрессия 27 во всех цилиндрах. Какой смысл его разбирать? Чтобы еще раз оплатить масло, прокладки, фильтра, работу по рулировке преднатяга и пр.? Повезу в понедельник машину в сборе с форсунками к дизелистам, кто делал форсунки- пусть они теперь голову ломают. Там такой момент мне вспомнился, когда я им форсунки первый раз отвез, они мне позвонили и такую фразу сказали, типа они у вас мало льют, мы добавим, чтобы лили больше. Может правда добавили? Да так, что теперь не продохнуть!

Сообщение от Sopoff

Может правда добавили?

Ну видать они и в правду мастера по НФ раз могут что то добавлять цикловую подачу. это на примере в трёхлитровую банку 5 литров воды налить и так чтоб вся поместилась и не капли не разлить
В общем везите своё авто к мастерам.
С нетерпением ждём продолжение истории ремонта
Удачи!

Сообщение от serg-70

Ну видать они и в правду мастера по НФ раз могут что то добавлять цикловую подачу. это на примере в трёхлитровую банку 5 литров воды налить и так чтоб вся поместилась и не капли не разлить
В общем везите своё авто к мастерам.
С нетерпением ждём продолжение истории ремонта
Удачи!

Спасибо! Она мне пригодится. Напишу!