Замена TTV на TTVEVO и всё что с этим связано.

Сообщение от барс027

Mishel, для меня этот вопрос принципиальный. Я не отказываюсь от своих слов - любой насос от ТТВ работает на ВЕВО. Если факт утечки топлива при наличии в авто насоса ДП41 имеет место, пусть не на новых, пусть по какой то причине со временем, об этом нужно предупреждать заранее. Я этого не делал, т.к. проблем не было. А как не крути, это уже и мой косяк. Поэтому, пожалуйста, скажи этому человеку, пусть он ничего не покупает, а лучше мне в личку черканёт. Я сам хочу разобраться. Если это подтвердится, а я просто проведу отдельный тест с ДП40 и ДП41 у себя на столе, если будут косяки, то я отправлю ему бесплатно новый насос. У меня не один человек брал ВЕВО для переделки, и в системе оставался старый от ТТВ, но лично по этой проблеме никто не писал. Поэтому только так, мне репутация дороже.

Cаша перестань себя в чем-то карить!
Если даже и присутствует проблема, то мы о ней узнали недавно только потому что это проблема не всех авто, а только некоторых, т.е. это какая-то возможная поломка насоса, которая не приводит к его полной нетрудоспособности, а только проявляется таким образом(хотя я пока в этом очень сомневаюсь).

А тот автомобиль по который я упомянул выше, уже катается с новым DP42, и пока вроде не жалуется, а его DP41 у меня.
Извини но в Москве все всегда хотят сразу и быстро.

Mishel, Прочитал всю полемику по теме, конечно у вас с барс027 свой интерес. Я могу заменить насос, у меня насоса другого нет, и ямы. Пока насос закажешь и он придет, весна будет, а потом как у русского мужика, пока гром не грянет. Про запорный клапан от ТТВ я сразу подумал, что его использовать можно для этой цели. А бампер скинуть и клапан от старого котла подогнать и на место изладить быстрей получится, а вы уж сами решайте какой насос надо с Ево народу. Как решите, закажу нужный.

Отчитываюсь: утром шланг от насоса который был задрат вверх был полностью сухой, соляра ушла. От насоса вниз в канистру - полностью с топливом, даже не было ни одного пузырька. Я надел на шланг горелку от ВЕВО, накачал ситему заново, но топливо продолжало уходить. Тогда я положил этот вертикальный шланг в паралель насосу, и всё равно топливо уходит, медленнее, но уходит. За 4 часа на 18 см. Вот такая ситуация. Насос старый, на стенде 3 года стоял, и до этого не знаю сколько в Швеции. К сожаленью нового ДП41 нет, что бы попробовать и сравнить. Поменял насос на ДП40, за 2 часа топливо в вертикално задратом шланге и без горелки сдвинулось на 2 мм !!! Оставлю на ночь, утром будет видно.
Если меня с завтрашнего дня не будет на связи, просьба не думать ничего плохого, просто мои колеги по работе обещали меня завтра убить, если это бля...тво с запахом салярки в кабинете сегодня не закончится. Постоянно ругаются, что я загадил весь кабинет хламом от котлов, и всё что с ними связано, а тут ещё канистру припёр. Но эксперимент должен быть закончен.
Так же хочу попробовать с ДП41: закачать систему, и опустить оба шланга вниз, т.е. что бы насос находился на верхней точке. Хотя в принципе уже сейчас понятно - утечка топлива при простое у насоса ДП41 имеет место. Увы.....Неприятная ситуация.

Сообщение от КВС

Mishel, Прочитал всю полемику по теме, конечно у вас с барс027 свой интерес. Я могу заменить насос, у меня насоса другого нет, и ямы. Пока насос закажешь и он придет, весна будет, а потом как у русского мужика, пока гром не грянет. Про запорный клапан от ТТВ я сразу подумал, что его использовать можно для этой цели. А бампер скинуть и клапан от старого котла подогнать и на место изладить быстрей получится, а вы уж сами решайте какой насос надо с Ево народу. Как решите, закажу нужный.

А что тут решать, DP42 решит ваши проблемы.
К сожалению выясняется что присутствует износ насоса который не приводит к его полной поломке но приводит к эффекту который мы наблюдаем.
Самое интересное что это только у ограниченного числа авто, т..е. не у всех повально.

Сообщение от барс027

Увы.....Неприятная ситуация.

СОГЛАСЕН
Тоже вчера на ночь оставил 2 насоса DP 41 (один новый, другой старый который образовался на выходных) висеть с наполненной топливной магистралью.

Так вот новый держит давление 1 метра жидкости, а старый за 14 часов просел на 70-75 см (((

Сообщение от Mishel

А что тут решать, DP42 решит ваши проблемы.

Осталось дождаться акции какой от поставщиков ВЕВО по замене насосов .)
Если чего, я первый к вам по акции.

carlson_f1, ты не у меня котёл брал ?

барс027, Нет, у Mishel
Пару часов не прошло с момента печального вердикта, а в барахолке уже вовсю торгуют новенькими DP42 .)
Оперативность, как у похоронных бюро блин.

Прошло 15 часов, топливо из вертикально задранного шланга опустилось (или испарилось) на 7 мм. Думаю, что скорее последнее. Хотя это не имеет значения, т.к. ОДНОЗНОЧНО насос от ТТВ ДП40 держит топливо, получается в нём внутри есть перекрывающий клапан. Это так же подтверждает тот момент, что только эта модель насоса штатно устанавливалась производителем Вебасто на котллы ТТВ бензин и на дизель без доп.топливного клапа-отсекателя в горелке. Позже, когда потеплеет, обязательно сниму (заменю на новый) с какого нибудь авто у себя дома, и разберу, что бы наглядно увидеть, как конструктивно выглядит насос ДП40 внутри, и чем отличается от ДП41.
Вобщем, друзья форумчане, те кто надумает заменить свой котёл ТТВ на ВЕВО (догреватель/автономка значения не имеет), или будет ставить его "с нуля", рекомедую заранее узнать какой топливный насос у Вас стоит. Определить это очень просто: заходим через диагностику в "адаптацию", и смотрим наличие/отсутствие в котле топливого клапана, канал 11. Если его нет, значит у Вас стоит насос ДП40, и его смело можно оставлять в системе. Если клапан есть, то у Вас стоит насос ДП41, и тогда ВОЗМОЖНО, после замены котла будет утечка топлива в бак при длительных простоях.
Предупреждён, значит вооружён. Менять насос сразу или нет - решать только Вам, можно проверить результат после переделки.
Конечно, меняется на ДП42 - это "родной" насос от ВЕВО, или на ДП40, это не принципиально, тут опять же выбор за Вами, где найдёте дешевле.
P/S
Просьба форумчанам, кто брал у меня ВЕВО для переделки, и у кого сейчас стоит ДП41, связаться со мной в личке по поводу бесплатной замены на другой насос. Кого помню, уже черканул.

Вчера поставил перед насосом DP41 ,который ранее пропускал саляру, вот такой жигулевский обратный клапан.
Т.Е. создал ситуацию когда клапан будет стоять между насосом и баком.
Наполнил все это салярой и оставил до утра.

21080-1156010-00
http://images.yandex.ru/yandsearch?t...080-1156010-00

За ночь ушло сантиметра четыре, пока наблюдаю. Но под самим клапаном сухо, я там бумагу постелил, до этого на бумаге четко была саляра, сейчас ее нет.
Думаю что эти сантиметры связаны с наполнением самого клапана и смазыванием диафрагмы. Потому как воздух он немного пропускал когда я побывал создать в нем вакуум.

Теперь надо провести ездовые испытания.


Кстати долго думал почему такая проблема присутствует не у всех и вообще почему она есть?
Ведь котел находится на уровне бака(объяснить это простым стеканием в бак не особо получается), магистраль очень извилиста и тонка!
Плюс по дороге есть насос который хоть и не имеет запорного клапана, но старательно создает сопротивление, потому как просто ртом его продуть не получается.

А НЕ МОЖЕТ ЛИ ЭТО БЫТЬ НЕИСПРАВНОСТЬЮ КЛАПАНА СБРОСА ДАВЛЕНИЯ В БАКЕ?
ВЕДЬ ЗА ПОЕЗДКУ В БАКЕ ТОПЛИВО ТОЛЬКО УБАВЛЯЕТСЯ И ЕСЛИ ЭТОТ КЛАПАН НЕ ИСПРАВЕН, ТО РАЗРЯЖЕНИЕ ПОПРОСТУ БУДЕТ ТЯНУТЬ ЖИДКОСТЬ ИЛИ ГАЗ
ОТТУДА ОТКУДА УДОБНО, В НАШЕМ СЛУЧАЕ ЧЕРЕЗ КОТЕЛ КОТОРЫЙ НЕ ЗАПЕРТ.

Прошу людей обладающих данной проблемой, вечером перед уходом домой спустить разряжение открытием крышки бака, а утром как всегда запустить котел и доложить нам.

Ну что порылся, подумал и нашел следующее
Есть на всех наших машинах, подчеркиваю НАШИХ ЗНАЧИТ ВАГОВСКИХ, вот такой фильтр
http://www.google.ru/search?hl=ru&gs...OdTY4QSG2IDABg
Стоит он на баке авто и присутствует для сброса воздуха из бака и для его всасывания при расходе топлива из бака.
Вспомнил я про него, потому как уже однажды я с таким фильтром сталкивался когда был у меня форд транзит.
Далее самое интресное, у многих ваговских авто он стоит на горловине бака , так сказать в более менее чистом месте, а у туранов он стоит прямо на самом баке неподалеку от фланца топливного насоса.
Я уже не раз заглядывал к топливному насосу в баке и скажу что место там далеко не чистое и что вполне мог этот фильтр забиться и стать виной разряжения в баке!

Крузак 80, стоит ВЕВО, топливо берётся через тройник напрямую с заводской магистрали на движок. Всё отлично отработало всю зиму. В пятницу вылезла та же проблема - нет запуска с первого раза утром, или когда машина стоит несколько часов. Наглядно смотрю что происходит, и вижу что топлива на насос при таких простоях не идёт, т.е. убежало. На переходнике явно видны следы от подтекающей саляры. Просто подтягиваю два хомута, и на выходных старт сразу, с первого раза. Это всё только подтверждает о причинах таких не запусков котла - негерметичность топливной магистрали. Именно это нужно смотреть в первую очередь, котёл "половинить" нужно в последнюю.