Замена TTV на TTVEVO и всё что с этим связано.

Oilman · 01.04.2013, 09:35

Сообщение от Mishel

Прошу людей обладающих данной проблемой, вечером перед уходом домой спустить разряжение открытием крышки бака, а утром как всегда запустить котел и доложить нам.

Сегодня вечером проделаю эту процедуру и завтра отпишусь...

carlson_f1 · 01.04.2013, 11:23

Oilman, Для, чистоты эксперемента надо и на ночь крышку оставить неплотной, т.к топливо может и от охлаждения уменьшаться в объеме. Перед следующим выездом тоже попробую.

Mishel · 01.04.2013, 15:35

Сообщение от барс027

Крузак 80, стоит ВЕВО, топливо берётся через тройник напрямую с заводской магистрали на движок. Всё отлично отработало всю зиму. В пятницу вылезла та же проблема - нет запуска с первого раза утром, или когда машина стоит несколько часов. Наглядно смотрю что происходит, и вижу что топлива на насос при таких простоях не идёт, т.е. убежало. На переходнике явно видны следы от подтекающей саляры. Просто подтягиваю два хомута, и на выходных старт сразу, с первого раза. Это всё только подтверждает о причинах таких не запусков котла - негерметичность топливной магистрали. Именно это нужно смотреть в первую очередь, котёл "половинить" нужно в последнюю.

Вот и я с этим уже не раз сталкивался.

Oilman · 02.04.2013, 06:19

Открутил вчера крышку бака и оставил до утра... Чуда не произошло, по-прежнему вебаста запустилась со второго раза.

Mishel · 02.04.2013, 17:17

Сообщение от Oilman

Открутил вчера крышку бака и оставил до утра... Чуда не произошло, по-прежнему вебаста запустилась со второго раза.

Скорее всего не показательно, до момента установки авто на постой двигло ведь работал, а котел нет!
Соответственно топливо из бака уходило, и могло подсосать его из котла.
Правильнее будет котел запустить с вечера, чтобы магистраль прокачалась и оставить крышку открытой, тогда на утро получим точный результат.

Что еще меня натолкнуло на эту мысль, это то что котел находится достаточно низко, и согласно теории о сообщающихся сосудах при полном баке топливо
должно вытекать в котел, образуя дым при запуске,но этого пока никто не наблюдает!
Значит есть сила заставляющая двигаться топливо только в одном направлении и это разряжение топливного бака!

Oilman · 02.04.2013, 18:32

Сообщение от Mishel

Скорее всего не показательно, до момента установки авто на постой двигло ведь работал, а котел нет!

Нет, не так... Перед откручиванием крышки горловины бака котел работал... у нас не лето и работаю я в 10 минутах езды

Сегодня заметил ещё одно... после обеда приехал на работу и поставил машину так, что задняя часть провалилась в яму, т.е. перед был явно выше...после 4-х часов простоя котел запустился опять со второго раза... получается если перед стоит выше зада, то и топливо уходит быстрее.

барс027 · 14.04.2013, 07:42

Вобщем пора ставить точку с насосами дозаторами. Разломал я сегодня ДП40, и мои предположения подтвердились:

Сообщение от барс027

Что сразу бросилось в глаза - то, что эту дыру перекрывает часть якоря, на которой одеты две маленькие резинки, и что они с насечками.....ВОЗМОЖНО, у ДП40 эти резинки без насечек, и тогда контакт будет плотный, и вот он и клапан.

Всё именно так и есть. Конструкция насоса ДП40 полностью эдентична ДП41, кроме этих резинок, и закруглённого наконечника, на который они одеваются. Вот он, клапан. Вот почему такие насосы и ставятся штатно на бензинки и дизеля с горелками без клапана. Мне кажется вопрос - что ставить (или оставлять ) из насосов с ВЕВО исчерпан.
P/S
А немцы всё таки немного гады. Что сложного изначально на всех ТТВ ставить такие насосы ? Даже здесь маркетинг - при замене котла, у кого горелка с клапаном, нужно покупать другой насос. И блин дозировка одинаковая, а такую подлянку хитрую сделали.
Ну ничего, не на тех напали.

margo2009 · 18.04.2013, 13:54

ребят такой вопросик купил туран 1.9 дизелек есть плавничок на крыше ,но нету никаких кнопочек или брелка для запуска вебасты ---с чего начать!!!,спасибо