Замена TTV на TTVEVO и всё что с этим связано.

Сообщение от КВС

На ТТВ топливо "держал" запорный электроклапан.

Всё это верно, НО, есть ТТВ без клапана и ТТВ бензин. Кроме насоса там ничему перекрывать топливо, и оно никуда не уходит. Там стоит насос с другой маркировкой ДП40. Внешне, кроме цвета пластмассы он ничем не отличается, как и практически в производительности. Значит ли, что он конструктивно сделан внутри по другому ? Да, если насос перестаёт держать топливо, доп. клапан на горелке подстраховыват, и можно спокойно гонять котёл даже не зная об этом. Аналогично, как годами гоняют догреватели со сломаной помпой. Меня больше интересует вопрос - с завода, перекрывается ли ДП41 внутри, или это может произойти со временем эксплуатации ? Именно по этому я и поднял этот вопрос совсем недавно (пост 47), какая статистика ?

Сообщение от барс027

Хотелось бы услышать мнение форумчан, у кого стоит ВЕВО с насосом ДП41 (белая пластмаса, этикетка жёлтого цвета ) "убегает ли " у Вас топливо в бак ?

И тут непонятно, как все читали, такая связка работает, и не только у меня. Я понимаю, что немцы не зря обозвали разными марками ДП40 и ДП41, и ставят изначально только конкретные модели на соответствующие модели котлов. Но и доп. клапан на горелке они сделали согласно мануалов для экологии, что бы топливо не утекало в котёл, а не в бак. Блин, хоть ДП40 бери и тоже разбирай пополам, есть там что перекрывающее или всё как у ДП41.
КВС, плохо что ты очень далеко от меня находишься, на твоём примере можно было бы найти момент истины и поэкспериментировать: поставить новый ДП41, посмотреть результат. Затем ДП40, и так же сделать вывод.
Скажи пожалуйста, ты пробовал продуть топливную линию в сторону бака ? Продувается ?
Мурад, как у тебя с темпером за бортом, ты котёл гоняешь ? Наверно уже догадываешься что я хочу предложить: ты можешь ничего не трогать у себя в магистрали и оставить как есть ? Я отправлю тебе новый ДП40, ты только его меняешь, и мы смотрим результат ? Всё за мой счёт, единственное придётся подождать, у меня насосы только идут с Германии. Ты как ?

А что получается с уходом топлива в котел? Сколько его туда может уйти в естественном положении топливопровода? Постепенно весь бак или когда магистраль завоздушивается слив останавливается? А из котла на землю как выливается? Через край чтоли или есть дренажное отверстие? Я просто тоже замечал под машиной пятна - посмотрел топливный фильтр не течет, уровень масла в норме ....ну думаю не мои значит и забил. А вот теперь думаю, что мои и течет из котла соляра. С этим тоже надо разобраться, т.к если соляра может сливаться в обе стороны, обратный клапан может не решить проблему и будет нужен электроклапан перекрывающий туда и сюда магистраль

Сообщение от барс027

Мурад, как у тебя с темпером за бортом, ты котёл гоняешь ? Наверно уже догадываешься что я хочу предложить: ты можешь ничего не трогать у себя в магистрали и оставить как есть ? Я отправлю тебе новый ДП40, ты только его меняешь, и мы смотрим результат ?

Хорошо, Сань, без проблем... ничего тогда пока не буду трогать. Котел запускаю ежедневно (и по-прежнему со 2-го раза), у нас сейчас в районе -20 каждый день...

Сообщение от carlson_f1

А что получается с уходом топлива в котел? Сколько его туда может уйти в естественном положении топливопровода?

Да ничего туда уходить не должно, магистраль однозначно должна перекрываться насосом. Ну если бы это не предусмотрел производитель, представь на секунду, в котёл постоянно течёт бензин, налило со стакан, он переполняется, начинает капать с глушака, и любая искра сделала бы хороший огненый феерверк под капотом. А ведь у бензинки нет никакого доп. клапана. Почему срабатывает защита, и котёл самостоятельно не делает дополнительные старты после 2-х неудачных попыток ? Это безопасность, и многие этого не понимают, ругаясь: какого хрена котёл ТТВ блокируется ? А что лучше, если он бы делал 25 попыток старта, пока действительно топливо наруже из котла потекло ? А многие горе сервисмены на звонки клиентов ещё и советуют: предохранитель перещёлкни и всё разблокируется, сам лично слышал такое. (У ТТС блокировка снимается таким образом). Я ему говорю, а ты не боишься, что к примеру у него обрыв топливопровода, при каждой попытке старта будет бензин открыто под капот капать ? Сгорит к чёрту машина, может лучше самому посмотреть ? Да ладно !, и рукой махает. Русское "авось". Нельзя так.

Сообщение от Oilman

Котел запускаю ежедневно (и по-прежнему со 2-го раза), у нас сейчас в районе -20 каждый день...

Если догревом не пользуешься, то поставь в 30 канале секунд 60. Я думаю понимаешь, почему это нельзя делать как решение проблемы на постоянку, топливо не успеет убежать в бак, и все старты догрева будут сопровождаться обильным дымом при старте, горелку загадишь.

Сообщение от барс027

Если догревом не пользуешься, то поставь в 30 канале секунд 60.

Конечно пользуюсь, иначе печку придется не включать

барс027, Так эксперементы тов. КВС показали что насос в его случае не держит (так и задумано по конструкции или просто сломался), а в таком случае же может стекать в любую сторону... У нас установлен нештатный котел для этого насоса (или нештатный насос для этого котла если угодно) и поэтому не совсем уместно ссылаться на производителя, что он должен был это предусмотреть.

Сообщение от carlson_f1

Так эксперементы тов. КВС показали что насос в его случае не держит

Это ещё не факт. Вспомни что Mishel писал

Сообщение от Mishel

лично ставил несколько TTvevo с ноля в связке с DP41. Никаких проблем относящихся к этому насосу не видел и не замечал!
Все проблемы с незапусками первый раз, после ночного отстоя авто, решались устранением подсоса воздуха.

Сообщение от Mishel

вчера владелец отзвонился и сказал что котел стал запускаться со второго раза, так у него вообще стоит DP42.

Я опускаю своё мнение, что такая связка имеет право на жизнь, я свои выводы сделал. Далее по возможности утечки топлива в котёл:

Сообщение от carlson_f1

У нас установлен нештатный котел для этого насоса и поэтому не совсем уместно ссылаться на производителя

Уместно, даже очень. Ты поменял только котёл, и его расположение как и топливной магистрали, насоса и топливозаборника осталось прежнее. Пусть даже насос поломан и не держит топливо, пусть в любом из участков магистрали нет герметичности и происходит подсос воздуха. Что происходит в таком случае, конкретно на практике, не в теории ??? Какие проблемы возникают, о чём собсно сейчас и обсуждаем ??? Топливо уходит в бак, и первый старт срывается из-за отсутствия топлива возле котла, заметь не в горелку, а именно в бак !!! Не припомню случая, что у кого то была проблема неимоверно сильного дыма при первом старте, или был взрыв по капотом, вследствии залитого под жвак котла топливом после ночного простоя. Процитирую для ясности:

Сообщение от Mishel

У одной подтекал соединение у топливного насоса со стороны котла!
У другой наоборот подсасывало воздух у топливного насоса со стороны бака!
У третьей было не герметично соединение топливной магистрали на фланце топлевного насоса (которой в баке)!
У четвертой после установки тупо текло топливо в соединении перед котлом - ребята там немного поколхозили )))

В любом случае магистраль пустая, и соответственно производить конструктивно сделал так, что бы безопасность была в первую очередь, а не переливание топлива из бака в котёл.

Продувать в сторону котла думаю нет смысла, надо подать туда давление хотя бы около 1! А так, рот можно порвать, да и так все видно-медленно, но уходит-"недержание" на лицо! Я думаю картина такая: т.к. в сторону котла топливо просто уходит а в сторону бака медленно, и оба конца т.трубки приблизительно находятся на одном уровне, то вот этот пузырек 8-12 мм со стороны котла, может и быть причиной.
Еще напрягает то что при заполнении топливом трубки с высоты 1.5 м, топливо просто убегает, и закапало куда то просочившись, как оно попало наружу, должно бало попасть в КС и пока не поднялось до уровня разъема котла, не могло было попасть наружу. Я не знаю конструкцию впрыска Ево, по крайней мере у ТТВ по центру капилляр вертикально вниз, а в Ево на сетку испаритель, может через уплотнения полилось? Попало туда ну два шприца по 20 кубиков может меньше. Утром все собрал, 10 сек прокачал, запустился, режим догреватель, с первого раза.
Давайте сделаем так, в разрыв в верхней точке магистрали воткну кусок трубки, вижу только сложность в наполнении без воздуха этого участка, в связи убеганием в котел. Даже если будет маленький пузырек, это будет точкой отсчета. Сложим кольцом в горизонтальной плоскости, омаркируем положение пузырька, вот и увидим в какую сторону мигрирует горючка. Думаю все таки проблема состоит в том, что из за каких то факторов перед котлом образуется воздушная пробка. А какая причина, то ли "недержание " самого насоса, или еще чего, пока до конца не ясно. То что магистраль герметична, это точно.
Если найти подходящий запорный обратный топливный клапан и поставить в разрыв, ближе к котлу, все решиться.
Может у кого есть идея от чего можно приколхозить, я пока не чего подходящего не вижу от чего.

Сообщение от КВС

Продувать в сторону котла думаю нет смысла

Я спрашивал в сторону бака, т.е. насоса ! Если насос не держит, то это единственое препятствие в этой магистрали, и если его нет, то ты почувствуешь лёгкость продувки. Хотя... если там где то утечка на стыке, то тоже будет продуваться.

Сообщение от КВС

то вот этот пузырек 8-12 мм со стороны котла, может и быть причиной.

Однозначно нет ! Даже разовый в 3 см не повод не запустится. У ТТВ при старте сразу сорвёт пламя, у ВЕВО нет прямого впрыска на свечу, подача сперва на испаритель, который служет "буфером", если он пропитан салярой, т.е. была подача до этого пузыря, то воздух в 3 см, это 2 секунды задержки подачи на сетку топлива, затем оно опять идёт, и котёл максимум типа "чихнёт", ты даже не услышишь. В этом и вся прелесть ВЕВО.
Может ты имеешь ввиду 8-12 см ?