Webasto (неисправности)

Касается всех писателей :

Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.

Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.

параметры со2 проверяли при работе котла на полной мощности? иначе - ничего они не меряли
если так, на полной, то дальнейшие "глюки" котла по большей части связаны с неисправностью(засорением) самой горелки, камеры, свечи, чем с глючностью платы.
Разбирали/чистили?

Сообщение от vpi60

неиспраность блока управления, это частая поломка для такой солидной фирмы

неисправность БУ этого котла - оч. редкая поломка, тем более глючность. Да и не Webasto сама БУ делает. ИМХО, собака рылась в другом месте... Если все это бесплатно - еще куда ни шло, жаль только времени убитого и нервов (Ваших).

Всю тему явно не осилю. Ребят, подскажите из-за чего в меню MFA могло исчезнуть подменю отопителя? Механически Вебасто запускается и работает, а меню пропало.

Товарищи, подскажите...последние два дня наблюдается какое-то странное поведение вебасто (штатный догреватель). В движении греет и работает (при минус 3ёх догрев по стрелке ОЖ до 90градусов происходит за 8 минут), а на холостом ходу отключается и температура ОЖ начинает стремительно падать, глушу двигатель - вебаста молчит, хотя раньше было еще пару минут слышно, как она дожигает топливо. Остаток топлива в баке чуть меньше половины. Шнурка нет, посмотреть не чем. Что это за странное поведение?

P.S. Зависит ли включение/отключение котла от установленной температуры на климатронике? Пару дней назад, когда было холоднее, то выставлял +21, сейчас стоит +19...

Действительно странно весьма, с одной стороны может перегрев из-за неработающей помпы, в том числе и на холостом - когда жидкость не шустро вращается; с другой - как-то это косвенно..
Так аппарат же ещё на гарантии? Пусть смотрят..

Сообщение от барс027

OlegATor, помпа часто ломается, особенно у кого просто догреватель. Она там вобще висит не понятно для чего, нафига её производитель повесил - х.з. У догревателя она по умолчанию отключена в кодировке, и прокачка ОЖ идёт от помпы движка, и впринципе этого вполне достаточно.
Кроме неудачного расположения (в самом низу машины), где вся грязь и вода, он просто сгнивает, возможно и его бездействие так же даёт отрицательный результат. Меняй, и всё заработает. Уже не раз говорилось, это "болячка", расходник.

Это нужная весчь в котле, как уже сказал Миха без нее идет не достаточная циркуляция, так же помпа вебасты используется Б/У двигателя во многих случаях без запуска котла: в частности для прокачки радиатора системы РКГ "EGR" (рециркуляции картерных газов).
На дизельных машинах на которых нет догревателя или штатного предпусковика в системе охлаждения двигла обязательно стоит вебастовская помпа и управляется Б/У двигателя.
Такая же система на бензиновых машинах! В частности это связано со сложностью системы охлаждения и ее извилистостью. На Табуреге это обязательный отребут, я встречал бензиновый табурег на котором сдохла магнитная помпа и не грела печка.
Я как то покатался на машине с включенным ноутом и с открытыми каналами 18 блока целый день, так вот помпа работает отдельно от котла просто регулярно, видимо поэтому она стала расходником!

Сообщение от morok

это точно, с неработающей помпой от догревателя гораздо меньше толка. Хотя в этом случае помпа служит дополнительной преградой для ОЖ.

Неверное мнение.

Сообщение от Миха

ты не прав Саш. Циркулярный насос непосредственно учавствует в работе догревателя. Благодаря этому, обогрев ОЖ более эффективен.

Хм, Михаил очень странно... Я не занимаюсь догревами, и исходил из твоих высказываний. Вспомни, недавно по тел. общались, ты говорил - помпа у догрева по умолчанию отключена. В теории, уменьшая обороты помпы, должна лучше пргреваться ОЖ, т.к. не будет её быстрой прокачки. А получается она вобще не крутится от котла, так для чего она вобще нужна ? Сейчас ты говоришь, что помпа работает... Подскажи пожалуйста - какая кодировка в котле-догреве стоит по умолчанию ???
Не в адаптации, а в кодировке ?

Сообщение от Mishel

Это нужная весчь в котле, как уже сказал Миха без нее идет не достаточная циркуляция

Повторюсь - что стоит в шестом канале кодировке по умолчанию у догревателя ? Если 0 - то помпа не задействована, тогда как она работает совместно с котлом ???? Если 1 - вопрос о её надобности исчерпан.

Сообщение от Mishel

На дизельных машинах на которых нет догревателя или штатного предпусковика в системе охлаждения двигла обязательно стоит вебастовская помпа. Такая же система на бензиновых машинах! В частности это связано со сложностью системы охлаждения и ее извилистостью.

Хорошо, пусть так. Тогда два вопроса:
1. Моторы у VW изначально холодные, ни себя ни салон самостоятельно прогреть не могут. Зачем тогда доп. помпа, для чего она нужна, если есть проблема как лучше нагреть, а не охладить ОЖ ??? Или это для лета ???
2. На свежих авто в комплектации вобще нет Вебасто. Для тепла в салоне ставится эл.тен, и воздух становится теплее. Это эффективно, и имеет место. Но что, моторы кардинально изменили свою конструкцию и стали сами себя прогревать ? Для рабочего режима двигла 50-60 градусов - это нормально ? Или производитель изначально делает такую "подлянку", что бы потом продавать зап. части для последующих ремонтов мотора ? В чём логика ?

Сообщение от Mishel

Неверное мнение.

А я считаю, что верное.

Сообщение от барс027

2. На свежих авто в комплектации вобще нет Вебасто. Для тепла в салоне ставится эл.тен, и воздух становится теплее. Это эффективно, и имеет место. Но что, моторы кардинально изменили свою конструкцию и стали сами себя прогревать ? Для рабочего режима двигла 50-60 градусов - это нормально ? Или производитель изначально делает такую "подлянку", что бы потом продавать зап. части для последующих ремонтов мотора ? В чём логика ?

2. Любой исправный легковой дизельный VW сам себя греет, вот только выход на рабочую температуры(90 градусов) очень долгий.