876поблагодарили 
Webasto (неисправности)
Касается всех писателей :
Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.
Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.
Последний раз редактировалось Allex; 02.12.2013 в 18:31.
Прошу прощения, 3 дня глюки с инетом, не мог нормально зайти на форум, и что то писать, причём другие сайты нормально открываются.Сообщение от Eгор
По сути вопроса. Сам по себе насос не разборный, по крайней мере так немцы думают. Разобрать и помыть можно, но осторожно, вот как я его разбирал:
http://www.touran-club.ru/f/webasto/...p65#post305794
Обрати внимание на сборку: половинки дозатора необходимо впресовать очень плотно, как они были изначально, иначе разбег якоря изменится, и подача топлива на каждый импульс будет другая, что приведёт к срывам пламени.
Именно по этому, считаю что никаких фильтров "до и после" насоса ставить не нужно, прямой впрыск топлива очень точный по конструкции, и если он изменится, а из-за фильтра это не исключено, то это будет только во вред, а не на пользу.
Это Вентури, а не горелка испарительного типа.
По поводу проверки насоса, всё очень просто, открываешь в диагностике ВТТ тест компонентов, заходишь в "дозирующий насос" соответственно, ставишь 7 Гц, время 180 сек, и смотришь, сколько мл он накачает в мензурку.
У ДП41 это должно быть 40 мл. Вот таблица из мануала:
http://www.touran-club.ru/f/webasto/.../p2#post294120
1. Это следствие физики, принцип возгорания саляры, нагар неизбежен, это нормально. У бензинок, даже через 5-7 лет эксплуатации там идеальная чистота. (фото)
2. Керамика имеет важную роль в конструкции горелки Вентури, благодаря конусному отверстию, воздух от вентилятора с завихрениями делает топливную смесь более мелкой, и подаёт её на свечу. Нагар в этом конусе не даёт нужного эффекта для воспламенения, топливо просто "ссыт" в горелку, после возгарания, огонь не равномерен, что приводит к разным температурным значения на металический "стаканчик" под свечёй, его корёжит, ведёт в сторону, и он прогарает, так же разные температуры и на керамике, он трескается.
Сама трещина, не повод не работы котла если керамика внутри чистая. Если всё остальное в горелке целое, то котёл должен работать.
3. Регулируется смесь оборотами вентилятора продувки, в "адаптации", канал 2. Он становится активным режиме "полной нагрузки" котла.
4. Если при вскрытии ты обнаружил пыль от вентилятора, то это щётки, или того хуже посыпались подшипники. Если последние, то их хорошо слышно по звуку. На нагар это ни как не влияет, если только из-за этого физически занижаются обороты моторчика, воздуха в горелку подаётся меньше чем задумано, (или его специально занижают по настройке СО2), то конечно при богатой смеси будет больше нагара.
5. Клапан - это первая "засада" таких горелок. Выше я писал про важность точной дозировки топлива у Вентури, а клапан чисто физически если он засорён может эту дозировку искривлять. Может недооткрытся на морозе, а затем открывшись, резко "ливануть" конскую порцию топлива, сразу срыв пламени. Второй "косяк" именно таких горелок - алгоритм старта очень быстрый. В отличии от горелок без клапана, буквально за 20 секунд происходит резкое наращивание частоты насоса и оборотов вентилятора, топливо просто не успев нормально разгорется на свечке, сдувается сильным и резким потоком воздуха. У простых горелок ТТВ и у ВЕВО, старт происходит дольше и самое главное плавно, потихоньку подымается частота на дозаторе, постепенно повышаются обороты вентилятора. А для поджига саляры на морозе это имеет очень большое значение.
Подробно об этом рассказывал здесь:
Керамика ещё прослужит, но тут вопрос времени, год, два, месяц ? В итоге будет как у Мурада, там хорошо видно уже "поплывший" в сторону стаканчик:
http://www.touran-club.ru/f/webasto/...p73#post317026
Конечно, что делать решать только тебе. Есть деньги - конечно сразу замена горелки или котла, лучше на Вево. Есть руки и время, но отсутствуют финансы, попробуй реанимировать то, что есть, продержишься до весны, а там спокойно будешь искать новые запчасти или котёл.
барс027, спасибо за компетентные подсказки на вашем форуме. Теперь в моём Дискавери всегда тепло. Слежу за темой, много чего нового можно почерпнуть.
Ну ладно, это было лирическое отступление, а лирику здешние модераторы не любят
Теперь вопрос по делу. У товарища загремели подшипники вентилятора, вебаста стала нестабильно запускаться, а потом и вовсе вентилятор дал клину. Ну заказали ему б/у вентилятор, поменяли, всё гуд. А заклинивший я оставил себе для экспериментов. Удалось аккуратно всё разобрать- снять крыльчатку, вынуть и разобрать моторчик. Оказался полностью рассыпавшимся передний подшипник, его размер 4х10х4. Теоретически можно его аккуратненько поменять и полностью восстановить работу вента. барс027 приходилось ли заниматься таким ремонтом и с каким успехом? Подшипник, правда, найти не удалось. Заказал у китайцев, 360 руб. за 10 шт.
Sergey32, прошу прощение за что влезаю с ответом.
Я неоднократно менял эти подшипники на вентиляторах Эбера. Сложности никакой нет. Просто и аккуратно. Наши моторчики похожи. Проблема в том, что во время движения авто вся грязь засасывается вентилятором и частично может попасть на подшипник.
Это тема не одна на форуме, поглядывай и другие
http://www.touran-club.ru/f/webasto/...102#post347503
ещё есть такой вопрос. Joni, а есть ли возможность вывести какой то провод в салон авто, дабы перевключить webasto, ато в морозы бывает что не спервого раза она заводится, покаптит чючють и глохнет,ато и с третьего только, соответственно три раза стартер крутить надо. Стоит у меня догреватель...?Практически не реально ....ни кто не станет софт webasto изучать, и что-то в нем менять..Смысла просто нет..
P.S. Если у Вас проблемы с запуском, поверьте, что проще найти эти проблемы.
ПАШИК, Joni давно не видно на нашем форуме.
У догревашки ограничены функции. Никакой провод тебе не поможет. Отключить запуск Вебасты можешь кнопкой "Econ", должен загореться желтый светодиод.
Если у тебя котел не запускается, то скорее всего проблема в нем. Тут внешним "фактором" не поможешь, только если топливозаборник не опустишь в бутылку с "коктейлем Молотова"(50/50, бензин и соляра). Вот тогда котел точно запустится.
Я так делал когда проводил эксперименты со значением в канале 02(регулировка СО). Я выставил высокое зеачение ≈175 или чуть выше. Котел запускался и хорошо отрабатывал несколько раз в течении дня. Но!!! Наутро он категорически отказался запускаться.
Вот тогда я был вынужден прибегнуть к этому варианту с "гремучей" смесью. Потом я изменил значение и все стало хорошо.
Добрый день. Извините, если пишу не в тему, новичок на этом форуме. У меня проблема следующего характера, при запуске штатного отопителя, система запускается, слышно как работает топливный насос, проходит примерно минут пять, и все выключается. При повторном запуске, уже все работает как положено, система запускается, через некоторое время запускается климат, все отрабатывает положенные, по умолчанию, 30 минут. При подключении Васи, ошибка: отсутствие воспламенения. Небольшая предыстория, года полтора назад менял блок управления, по причине того что сломался вентилятор поддува, фогкамера осталась старая. После замены, до сего момента все работало идеально. Я предположил, что проблема в свече накала, но она к сожалению, после замены номера, отдельно не идет, только с фогкамерой, набрал ребятам с webasto-russia, и мне Алексей Толчев, если не ошибаюсь, в написании фамилии, порекомендовал обратиться к Александру (барс027), чтобы продиагностировать webasto, прежде чем заниматься какими-либо заменами. Машина у меня VW TOURAN 2007 года, мотор BMM (дизель 2 литра), коробка JPK (DSG). Заранее спасибо.
спасибо Сергей, обойдусь без проводов, и про смесь всё верно, на audi была таже беда на морозе, только отдельный топливный бак и выручал, на туране уже неохото стало этим рукоблудством заниматься, если не секрет кое значение нужно поменять и где?
ПАШИК, значения канала 02 в "Адаптации" становится доступным при режиме котла на "Полной нагрузке". Только тогда и можно прочитать это значение и изменить его. Я экспериментировал и при уменьшении значения этого канала вероятность запуска увеличивалась, но на 70%. Это не "панацея". При уменьшении значения уменьшается выходная мощность котла и увеличивается время прогрева двигателя.
Опять же хочу сказать, что это сугубо индивидуальный метод. Он может не принести положительного результата с другим котлом. Все зависит от состояния горелки и свечи.
Если котёл запускается со второго раза и без проблем работает - железо исправно. Помпа и антифриз не причём. Акома после первого старта не зарядится, т.е. напруга тоже в норме. Ошибка говорит не на неисправность какого то элемента, а то что в котле нет возгорания огня. От одного воздуха, огонь не загорится, поэтому нужно разбираться с подачей топлива, очень похоже, что оно при простое авто утекает в бак, и при первом старте насос-дозатор его прокачивает до котла, и уже при втором котёл нормально стартует и работает. Если есть "Вася диагност", утром не запуская Вебасто цепляй диагноз, сделай пару раз прокачку топлива, и затем старт котла. Что нажимать:
http://www.touran-club.ru/f/webasto/.../p2#post345045
Второй вариант проверки более трудоёмкий, т.к. нужно снимать бампер, и утром отстегнув топливный шланг от котла, визуально при старте убедится - капает саляра из шланга или нет.
Если после принудительной прокачки топлива старт с первого раза, или визуальном его отсутствии - ищи почему топливо уходит, магистраль должна быть герметична, все стыки включая топливозаборник. Если горелка с топливным клапаном, проверь его, может заклинил в открытом состоянии, а насос ДП41 сам по себе топливо не держит. Вобщем, для начала "рыть" нужно в этом направлении.
Ваши права
