Тема: Webasto (неисправности)

Касается всех писателей :

Прежде чем задать Ваш вопрос, пожалуйста прочитайте наш FAQ по Webasto и как сделать из догревателя отопитель
Если есть необходимость ознакомится с утройством Webasto, то смотрите здесь.
Если все равно возникла необходимость Вас в чем-то просветить - пишите здесь.
Если Вам надо переделать догреватель в отопитель, то читайте для начала здесь, с вопросами о переделке пишите здесь.

Эта тема только по проблемам webasto и как с ними бороться.

Сообщение от барс027

Под штуцерами круглые резиновые прокладки (красным на фото), бежит с них. Новые не найдёшь, снимай, суши, обезжиривай, и промажь старые простым автогерметиком, дай застыть, и всё будет герметично.
Так же под крышкой есть два температурных датчика (зелёным), они тоже на резиновых прокладках, но на практике они наоборот прикипают, это огромная редкость течь от туда.
Больше "дырок" в теплообменике нету.

ОЖ надо сливать получается. Подскажите, пожалуйста, как лучше это сделать (слить ОЖ)?

Schreibick, там сольется примерно 2 стакана))) долить потом. Ну или пережать шланги струбцинами сразу.

Сообщение от ant 787

Саня, привет. Это не то?

Антон привет ! Они самые, но не новые, хотя нормальные.

Сообщение от maxim1176

какую роль играет в ДП40, ДП41? Я так понимаю для выравнивания давления

Типа того, у ТТВ прямая подача топлива на свечу, резкие импульсы не допускаются, саляра должна капать равномерно, что "по барабану" горелке испарительного типа, топливо капает на сито (испаритель), и уже с него равномерно попадает на свечу (или в пламя) за счёт продувки воздухом в виде топливной смеси. Отсюда и уверенный запуск котла в сильный мороз, сито - мелкая фракция, топливная смесь получается как пыль, а у Вентури струя завихрённая воздухом, такая хуже загорается (воспламеняется), а если даже и горит огонь в горелке, любой артефакт (таже воздушная пробка) сразу приводит к срыву пламени, даже из-за кратковременного обрыва подачи топлива, испаритель (сито) сглаживает все эти моменты.

Сообщение от барс027

не новые, хотя нормальные.

По мне, так как новые, эластичные.
Schreibick, . Где живу- знаешь.

продолжение эпопеи с помпой(
после снятия подкрылка, первое, что почувствовал запах горелого текстолита.
верхняя крышка помпы висела на кабеле.
вытащил помпу из демпфирующего кольца и увидел, что плате полный пипец. полнейший
[url=http://radikal.ru]
извлек обмотку из корпуса. внутри корпуса присутствовал антифриз
что было сделано далее
корпус помпы был заполнен силиконовым герметиком, контактная крышка вставлена в штатное место. все обильно обмотано изолентой. крышка без нее не держалась. остатки помпы были вставлены в штатное демпфирующее кольцо.
коннектор обработан вытеснителем влаги. обмотан ветошью. замотан изолентой и закреплен

с помощью васи-диагноста в 18 блоке, а разделе адаптация, в канале 007 помпа была отключена
сразу после этого из выхлопной трубы, в течении 15-20 сек стал достаточно интенсивно выходить воздух.

вебаста была активирована в 42 блоке. но опять появилась ошибка КЗ на +. а отопитель заблокировался.

какие то есть соображения?

Сообщение от барс027

ТТВ прямая подача топлива на свечу, резкие импульсы не допускаются, саляра должна капать равномерно, что "по барабану" горелке испарительного типа, топливо капает на сито (испаритель), и уже с него равномерно попадает на свечу (или в пламя) за счёт продувки воздухом в виде топливной смеси. Отсюда и уверенный запуск котла в сильный мороз, сито - мелкая фракция, топливная смесь получается как пыль, а у Вентури струя завихрённая воздухом, такая хуже загорается (воспламеняется), а если даже и горит огонь в горелке, любой артефакт (таже воздушная пробка) сразу приводит к срыву пламени, даже из-за кратковременного обрыва подачи топлива, испаритель (сито) сглаживает все эти моменты.

Спасибо Саша. Сегодня купил новый ДП42 и поставил его. Только пришлось быстросъёмы срезать и шланги соответствующие с хомутиками подобрать. Все работает ОК. Только и мороз спал. Уже -6. А как избежать засорения нового насоса? Или старый почистить как нибудь можно?

Сообщение от ant 787

По мне, так как новые, эластичные.
Schreibick, . Где живу- знаешь.

С удовольствием, но сейчас я оч далеко ) Буду делать как написал барс027, потом отпишусь

Сообщение от uno

но опять появилась ошибка КЗ на +. а отопитель заблокировался.

сгоревшая плата помпы "потянула" за собой мозги отопителя. вытаскивай плату и осматривай от конектора на помпу до силового транзистора, вероятней он не выдержал коротыша в цепи и пробил.

Сообщение от albertnik

сгоревшая плата помпы "потянула" за собой мозги отопителя. вытаскивай плату и осматривай от конектора на помпу до силового транзистора, вероятней он не выдержал коротыша в цепи и пробил.

для этого надо снимать бампер и саму вебасту?
или можно так же обойтись снятием только подкрылка?
где она вообще находится эта плата?

uno, может сподобитесь прочитать первое сообщение темы и нажать на ссылку ФАК, чтобы не задавать вопросы на которые не один десяток раз были даны ответы?