Тема: Циркуляционный насос (помпа) для штатного догревателя TT V

serg_w, Серега в Индию переехал

Сообщение от Allex

serg_w, пишем цену в российских рублях

Она варьировала от 30 000 до 75 000 RUR!
Купил на ёБее. Со всеми "подарками" обошлась максимум 14000 RUR. Это все было в 2010 году.

А теперь понятнее?

Привет.Я вот все думаю может стоит ему ревизию сделать,а то 2 года назад поменял, а там на магнит всякая бяка примагничиваеться,вот он и клинит потом и рвет его от этого.

zagorovskiy, не лезь! Я не уверен, что сделаешь насосу "хорошо".
Я не думаю, что может заклинить ротор. Ну, если только не перекачивать бетонный раствор в перемешку со щепой.

доброй ночи. а как подвёл к догревателю, подводы разные в отличии от оригинала. если можно с фото. заранее спасибо

Эдуард21, разрезаешь перемычку между шлангами. Ищешь кусок трубки подходящего диаметра и загибаешь на 90°. Берешь кусок шланга и два винтовых хомута. Все это собираешь как пазл и получаешь на выходе работающее устройство.
Есть в продаже пластиковые повороте от автомобильных печек. Можешь сам сделать или купить.
Удачи!

Таке поменял помпу.
Процесс: берем помпу bosch 0 392 020 024, ремкомплект AX-309 cargen, 10см 2-х миллиметровой термоусадки, провод с разъемом со старой помпы, паяльник и прямые руки. Вуаля, помпа в сборе:



Далее берем отвертку, молоток и смотрим что внутри оригинала:



Але-ку-ку испытывающим чувство безопасности от того что на автомобиле стоит оригинал, на фото заложенный конструктивно ограниченный ресурс в виде крыльчатки расположенной на оси ротора и, как следствие, сальник через который случилась утечка и сгнивание родной оригинальной помпы.

Ну и до кучи, данная бошевская помпа ставилась на ряд джетт пассатов и прочих авто ВАГ-овской группы.

Чуть побольше разбери, а то так не понятно её хитроустройство.

Сообщение от morok

Чуть побольше разбери, а то так не понятно её хитроустройство.

Понимаю, трудно осознавать что может работать на месте одной детальки деталька с другими циферками, просто в голове не укладывается.

А если серьезно, то, в связи с совпадением крепежных мест, высоты и диаметра головы помпы, была идея поставить на новую помпу старую голову, но после вскрытия выяснилось что стыковка незначительно отличается.

Сообщение от ЕвгенийVW

..., была идея поставить на новую помпу старую голову, но после вскрытия выяснилось что стыковка незначительно отличается.

Сделано специально, чтобы не колхозили.
Женя! Ты ротор старой доставал?
Там нет никакого сальника. Ротор вращается за счет магнитного поля, в отличии от насоса купленного тобой. Где легко будет попасть влаге внутрь. Т.к. место расположения насоса очччень благоприятствует этому.
Не буду дальше спорить, время покажет.