Замена TTV на TTVEVO и всё что с этим связано.

Только что шнурком еще один тест сделал, свечи накала ЭБУ двигателя отключает при прогреве отапителем ОЖ до +10, при большей температуре свечи не включаются, в 12 канале двигателя статус свечей накала сменился с 00110000 - готовность к пред нагреву, время пред нагрева - 1,61 сек. на 01010000 - без пред нагрева, время пред нагрева 0,00сек. Хотя в пособии по самообразованию http://www.touran-club.ru/gallery/al...2l_tdi_rus.pdf написано что при температуре охлаждающей жидкости свыше 20°C свечи накаливания не включаются.....

Свои проблемы так понял, решаем сами.
Температура наружного воздуха фактическая -46 гр. С
Выход с гаража, запуск только на 7 минуте "ЗАПУСК" > "ПОЛН.НГРУЗКА" > переход на "ДОП НАГР". Далее отключение котла, и жду когда температура падает с рабочей до см ниже, ничего не происходит. На приборке -45С.

Воскресенье,26,Январь,2014,11:30:09:10074
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911
krab


Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель (7N0 963 272 A)

11:29:50 Группа 001
14.24 V Напряжение
ТокПокоя, ст.0
11.30 V Напряжение
вручную

11:29:50 Группа 002
47.0°C Температура
46.0°C Температура
выкл
Насос ВКЛ

11:29:50 Группа 003
47.0°C Температура
0.0 % Раб-й цикл
не установл.
0.0 % Раб-й цикл

Заезд в гараж опускаю ворота жду когда отогреется немного машина и результат переход котла в "ДОП НАГР".
Воскресенье,26,Январь,2014,11:35:34:10074
VCDS Версия: Release 908.0
Дата версия: 20090911
krab

Адрес 18: Дополнительный / автономный отопитель (7N0 963 272 A)

11:34:43 Группа 001
13.73 V Напряжение
ТокПокоя, ст.0
11.30 V Напряжение
вручную

11:34:43 Группа 002
57.0°C Температура
51.0°C Температура
Запуск
доп. нагрев

11:34:43 Группа 003
57.0°C Температура
0.0 % Раб-й цикл
не установл.
65.5 % Раб-й цикл
Наработка составила 30 мин.

Так как нет ошибок и неисправностей > ограничение работы выходит по температуре. Пока железо еще не совсем остыло котел работает, ниже -42 С по своим наблюдениям > "чехол". И крутить значения в адаптациях канал 02 на "обогощение" ТВС нет смысла, котел запускается, а "мозг" отказывает
Если машина храниться на улице и Т ниже -40 гр С, автономку, не запустишь.

КВС, не прими мой совет за глупость.
При таких критических температурах плата управления покрывается инеем, а потом при прогреве влагой. При этом могут возникать паразитные связи.
Смысл. Проверь плату на качество покрытия лакового слоя. Может стоит просушить и повторно попрыскать лаком.
Ну не может быть все "зашибись", при этом ничего не работать.

Сообщение от serg_w

не может быть все "зашибись", при этом ничего не работать.

Не думаю что причина иней, платы закрытые, новые практически. Иней образуется когда из холода в тепло, а не наоборот, насос работает, корпус прогрет котла... А вот то что "молчащий" котел, включился при работающем двигателе, после того как видимо условия для "запуска" стали приемлемыми - факт. А на таком морозе после выключения котла, сколько не ждал по времени запуска не было. Пробовал выключать двигатель с извлечением ключа зажигания - бесполезно.
Температура скоро выше поднимется - посмотрим.
Да еще, повторяю - первый теплый запуск есть, а когда все выстынет до окружающей предельной - все капец , в измерительных группах 002 - Т1 , Т2, "ВЫКЛ", "НАСОС ВКЛ"
Проблема где то в датчике G17 сидит.

Сообщение от КВС

Свои проблемы так понял, решаем сами.

Да, конечно. Здесь же, не сервисмены по котлам общаются.
Какая у тебя выясняется картина: котёл запускается, и как догрев и как автономка. По догреву, опираясь на показания диагноза, ты явно видишь, что он уходит в "частичную нагрузку" и "регулируемую паузу" не по тем значениям ОЖ, которые ему заданы в кодировке. По автономке, вобще может не запускаться, если очень холодно. Вроде правильно ?
Что мне думается: "регулируемая" ли это пауза ? В обоих режимах, нет никаких ошибок, когда котёл замолкает. Т.е. если бы срывало пламя или были проблемы с напругой - обязательно были бы ошибки, а их нет.
Проблемы с темпер. датчиками ? Но ты реально видишь, что котёл уходит от работы с низкими значениями, значит они тоже не причём.
Получается котёл всё таки исправен по железу, и тут только две причины. Ты сам их пишешь, и я тоже вижу только их, конкретно:
1. Глюки по мозгам
2. Наверно есть ограничения по работе котла по внешней температуре.
Конечно, первое легко проверить заменой на исправные. Другого варианта увы нету.
Второй вариант мне кажется не реальный. Сам котёл изначально сделан для запуска в морозы, пусть он не запустится при - 60, когда саляра будет вобще не жидкая, пусть акома не выдержит таких температур, но он должен хотя бы пытаться запустится, а дальше ошибка и блокировка. Но что бы вобще не запускаться, я такого никогда не слышал у Вебасты любой модели. Ограничение по внешней температуре - это что то не реальное.
А вот другой момент, что котёл что то сдерживает по другим блокам авто, вполне реально. Никаких ошибок, и котёл самостоятельно уходит в ожидание, словно что то не выполнено по условиям запуска.
А теперь вспомни, что ты мне писал в ЛС:

Сообщение от КВС

В 9 блоке "бортовой эл.сети" висит ошибка что то там потеря напр. клемма 30

Ты её стираешь, и всё начинает работать как часы. Но понятно, не надолго.
Что бы посоветовал сделать, если всё таки хочешь разобраться с котлом: верни все значения на место по адаптации. Отцепи Кан-шину. Выкатывай авто на улицу, и думаю пару часов достаточно для "полного промерзания" всего, делай запуск котла. Дело в том, что в режиме автономки, все значения будут браться только со своих датчиков, котлу пофиг что нету Кан-шины, он запустится и без неё, но и самое главное - ему пофиг на внешний темпер, хоть - 100 градусов, или +100, ему нужна только напруга и темпер ОЖ, всё !
Тем самым ты убедишься, что котёл абсолютно исправен, все физические кретерии запуска в норме (акома, саляра, антифриз), и если так, то котёл держит Кан-шина, а какой блок, это уже надо разбираться отдельно.

Сообщение от барс027

котёл изначально сделан для запуска в морозы

Немцы только не думали, что можно ездить при -47
Случай: знакомый, у него Туран 1.4 бензин был, ну он тоже ездил при минус 45(такое у нас часто бывает), так у него вентилятор охлаждения поймал ошибку "HI" и молотил пока в Сургут к оф не съездил, 600 км. Там ошибку и сняли. Тут тоже может такой вариант быть, датчик к примеру по своим погрешностям не может по каким то причинам выдать нужный сигнал, и показывает "HI"(жара), и все тогда становится понятно. Через часик надо скататься коротко, проверим еще раз шнурком опыт с заездом с мороза в тепло Сейчас -43.
барс 027Глюки по мозгам - да они видимо тоже, так как котел не выходит на заданные температуры нагрева + все таки предел датчика G17
Все подтвердилось снова-режим догреватель, выезд гаража Тфакт=-44С, ЗАПУСК, ПОЛН НАГР, Частич НАГР, далее ловит предельную температуру ВЫКЛ, НАСОС ВКЛ, При этом не выходит на заданные параметры, видимо и "мозги" тоже глючат.
Заезд в гараж, закрываюсь молочу, сам выхожу грею пальцем немного G17(как кл...р), и о чудо запуск котла на работающем дв-ле в гараже, выход на полную нагрузку, затем на частичную, затем я выключился. Температуры заданные в кан адаптаций достигнуты тоже не были!!??
Как ОТЦЕПИТЬ КАН шину, я не знаю.
Выкладки по группе 002 со временем события могу выложить если интересно, весь процесс зафиксировал.

Сообщение от КВС

Немцы только не думали, что можно ездить при -47

Ну если так рассуждать, то тогда и мотор не должен делать попытки заводится, даже стартёр не крутить, а просто крупная надпись на весь экран МФА = температура окружающей среды, не допустима до эксплуатации автомобиля.
Прекращай, не может быть ограничений, тем более для котла. Просто на морозе все "болячки" вылазят наружу, особенно по стыкам проводов. Висит "сопля" по какому то блоку (или по котлу), вот он у тебя то работает, то нет.
Исключи этот момент, и сам убедишься, что котёл стартанёт без Кана, и больше чем уверен, даже прекрасно отработает, это горелка испарительного типа, а не Вентури.

КВС, еще добавлю, на заведенном авто чтобы "сдвинуть" котел к старту при наличии всех условий, помогает следующее => Кодирование => "Сохранить" свою кодировку(0030012 или 0031012 или др.) => как только возникнет "Кодирование принято", "ОК", то котел запустится.

Сообщение от барс027

температура окружающей среды

Ниже 45 не показывает. "Исключить этот момент" как отцепить КАН шину?
serg_w спасибо попробую так, и что если принудительно попробовать "запуск" когда он не может этого сделать, такой вариант?
барс027Я думаю котелку пофиг температуры, ошибок "затухание, отрыв пламени" нет, значит вмешиваются управляющие факторы, датчик внешней темп,глюки,глюки софт изделия и тому подобное. Есть напруга, все агрегаты дежурят, а сигнала на "запуск" нет!
Покажу выкладки в кратце заключительного полета - время, данные по измерительным группам 002 18 блока, программа на др.буке
Давайте дождемся тепла, хотя бы -35-37, одна проблема отпадет сама это я уверен, доказано два раза, а вот по вопросы по выходу котла на "режим" видимо надо будет как то решать.
Попробую вариант кодировку применить для запуска.
барс027Про ограничения по эксплуатации я не знаю, я спрашиваю только - есть ли таковые, а если нет, значит датчик G17 дошел до предела своих возможностей или по другому резистор уперся, я спрошу РЭСОСников что они думают по этому поводу!?

Мужчины, не могу разобраться с сайтом "как сделать скрытыый текст" отправляю "портянку, лишнее вырежу

Скрытый текст: 

Выезд с теплого гаража, Тфакт -44 гр С.
Воскресенье,26,Январь,2014,17:41:39:
--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------

17:41:26 Группа 002
63.0°C Температура
47.0°C Температура
Полн.нагр. "ЗАПУСТИЛСЯ"
доп. нагрев
Воскресенье,26,Январь,2014,17:42


17:42:01 Группа 002
62.0°C Температура
51.0°C Температура
Раб. посл. выкл. двиг. "ПРОДУВКА"Уже не понятки
доп. нагрев


Воскресенье,26,Январь,2014,17:44


17:44:03 Группа 002
56.0°C Температура
54.0°C Температура
Запуск "ЗАПУСК"
доп. нагрев

Воскресенье,26,Январь,2014,17:46

17:46:11 Группа 002
67.0°C Температура
62.0°C Температура
Раб. посл. выкл. двиг. "ПРОДУВКА"
доп. нагрев


Воскресенье,26,Январь,2014,17:52:05:

17:51:51 Группа 002
58.0°C Температура
57.0°C Температура
выкл "ВЫКЛючился"
Насос ВКЛ
Воскресенье,26,Январь,2014,17:56:07

--------------------------------------------------------------------------------
------------------------------------------------------------------------------

17:55:53 Группа 002
58.0°C Температура
57.0°C Температура
выкл "ВЫКЛЮЧЕНО"
Насос ВКЛ
ВОТ это место и время заезда в тепло и оттаивания железа
Воскресенье,26,Январь,2014,18:06

18:05:53 Группа 002
57.0°C Температура
56.0°C Температура
Запуск "ПОВТОРНЫЙ ЗАПУСК" -отогрелся
доп. нагрев

Воскресенье,26,Январь,2014,18:08:

18:08:02 Группа 002
77.0°C Температура
63.0°C Температура
Полн.нагр. "РАБОТА"
доп. нагрев

Воскресенье,26,Январь,2014,18:09

18:09:23 Группа 002
79.0°C Температура
69.0°C Температура
Раб. посл. выкл. двиг. "ПРОДУВКА"при работающем
доп. нагрев

Воскресенье,26,Январь,2014,18:12
--------------------------------------------------------------------------------
-Выключение------------------------------------------------------------------------------
18:12:13 Группа 002
68.0°C Температура
66.0°C Температура
выкл "ВЫКЛЮЧЕНО"
выкл

Короче полный набор неправильной работы, на МАХ вообще не выходит даже при работе на полной нагрузке.
Привет всем, - с утра -47. Выполняю все по схеме поездка, заезд в гараж, отогрев и норм работа в гараже котла. При полной нагрузке опять на мороз, в адаптациях уменьшаю значение в гр 02 до 143 исходное было 151. Котел разогнался до рабочей и перешел в частичную нагрузку, затем как положено перешел на полную нагрузку и далее в частичную. Решил сделать кружок, "остудиться" и все "работа после движения" и выключение - насос работает.
Попытки запуска применения 7 значн., кодировки результата не дали. Котел все таки отрубается по температуре.
Рвать КАН шины не будем - догрев нужен. На ЭТОМ экскрименты закнчиваем. Спасибо всем