тандемный насос

В ближайшие свободные выходные займусь опресовкой, в связи с появлением солярки в масле. Ремкомплект тандемника уже заготовлен.

Сообщение от bf23

займусь опресовкой

Независимо от любых работ как по замене узлов и механизмов или их ремонте. (это научным языком) В начале проводится полная диагностика, испытания и.т.п мероприятия. Проще говоря чтоб приступить курочить тандемник, измеряем его рабочее давление, и герметичность. в соответствии с Эльзой посл А после принимаем решение, проводить иные испытания чтоб достоверно убедиться в причине или не проводить. И после ремонта или полной замены узла механизма, вновь производим измерения чтоб сравнить показатели и понять достигнут положительный результат или нет.

bf23, крышка на топливной группе сопливит? Если "ДА", то поменяй прокладку и не лезь глубже в роторную часть насоса без особой нужды.
Сальник меняется со стороны вакуума. Там тоже будь внимателен, чтобы ны растерять "качели".

Сообщение от serg_w

bf23, крышка на топливной группе сопливит? Если "ДА", то поменяй прокладку и не лезь глубже в роторную часть насоса без особой нужды.
Сальник меняется со стороны вакуума. Там тоже будь внимателен, чтобы ны растерять "качели".

Крышка не сопливит, по производительности топливной части вопросов пока не было, но откуда-то в масло приходит солярка, буду искать. Если насос не льет, подниму крышку головки и буду проверять уплотнения форсунок опрессовкой. Или еще откуда-то может солярка приходить?

bf23, соляра может попасть в масло только либо через уплотнение НФ, либо через сальник тандемника.
Больше никаких вариантов нет!!!
Я не учитываю третий вариант - трещина в головке блока. Здесь по мере прогрева она может измениться и мотор должен заглохнуть из-за потери давления.
Поэтому, третий не наш вариант.
Вот поговорить про первых два варианта можно.
Если колечки не могут держать давление, то движок утром тяжело завести.
Здесь Serg может больше сказать.
Другое дело - тандемный насос. Пропуск соляры возможен из-за износа сальника, либо из-за повышенного давления роторного насоса и неисправности клапана сброса топлива.
Вот такие мысли. Иногда их тяжело "положить" на бумагу.

Сообщение от serg_w

bf23, соляра может попасть в масло только либо через уплотнение НФ, либо через сальник тандемника.
Больше никаких вариантов нет!!!

Уплотнения НФ менялись около 10 ткм назад, после замены уровень масла не рос, поэтому сейчас хочу начать с тандемника.

Сегодня скинул насос и опрессовал по инструкции serg-70. Итог - из топливной части в масляную не продувается. Какого-либо заметного износа снаружи нет, сам насос не разбирал. Немного потел маслом снизу, прокладку заменил, должно пройти. Насос TRW, штуцер вакуума пластиковый с резиновым уплотнением, он наверно негерметичностью не страдает? Времени на поднятие крышки ГБЦ и опрессовку уплотнений НФ не хватило, о них продолжу в теме "солярка в масле", там есть над чем подумать.

Сообщение от bf23

Сегодня скинул насос и опрессовал

Можно сказать Но приятней было бы читать со слов "сегодня измерял выдаваемое давление тандемником , оно составляет: столько то столько то ! Потом опрессовал Но в любом случаи молодец!

Манометра под рукой не было, купить не успел Теперь прошу перейти в тему "солярка в масле"

Сообщение от bf23

Теперь прошу перейти в тему "солярка в масле"

А затем, плавный переход в тему: "Поиск запчастей"!