тандемный насос

Сообщение от freonych

Значит, получается так: через негерметичные колечки НФ просачивается масло с ГБЦ в посадочные места НФ, затем попадает в "обратку" НФ и из-за неисправного обратного клапана на тандемнике (или подсоса воздуха на магистрали от тандемнике до бака) и, как следствие возникающего вакуума, через электрический подкачивающий насос в баке, вместе с остатками топлива В МОМЕНТ ПРОСТОЯ попадает в топливный бак... Вроде бы так...Кстати, у меня тоже есть проблема: после простоя (>12 ч.) не заводится мой TOURAN BMM, сейчас все в стадии эксперимента...когда будет реальный результат, то я дам знать.
Но!!!Получается не логично. Ведь если смотреть на НФ сверху-вниз, то масло должно попасть в обратку НФ только через подачу топлива в ГБЦ от тандемника , но это анриэл, т.к давление топлива повыше будет, чем газов в картере. Блин, ну тогда топливо от тандемника ПРИ ДВИЖЕНИИ попадало бы через верхнее колечко в ГБЦ...уровень масла?
Следовательно, в МОМЕНТ ПРОСТОЯ: топливо уходит в бак через обратку, увлекая за собой помимо топлива с рампы еще и масло с ГБЦ. Ну, как-то так получается...

может ли выдавливаться через вакуумный усилитель тормозов масло? лечится заменой прокладки между блоком и насосом? дайте пожалуйста номер прокладки на BLS

ИгорьТ, проблема в обратном клапане, который не отсекает магистраль(трубки) от насоса. После остановки двигателя, разрежение воздуха высасывает масло из насоса.
Только так! И никак иначе.
--------
Проверка системы заключается в нажатии на педаль тормоза при заглушенном двигателе. Их(нажатий) должно быть три-четыре(должно быть слышно характерное "пшш"-"пшш") и педаль должна стать дубовой. Не отпуская её, заведи мотор. Педаль должна уйти дальше в полок.
Это подтверждает об исправности системы.
Практически, так же ответил на твое личное послание.
Там ещё проблема с переполнением ящика.

Добрый вечер. Сегодня сделали ремонт тандемного насоса заменили прокладки так как солярка попадала в масло. Всё поставили как по инструкции. Прокачали VAG-comом систему минут 15 и толку ноль не схватывает и всё. Сняли патрубки включили подкачку увидели что с обратки с фильтра давит солярку. Хотя по инструкции всё должно быть нормально.Пробывали менять трубки местами но толку ноль.
Двигатель BKD. До ремонта всё отлично работало. Насос и сейчас нормально качает. Снимали с машины пробывали в ручную всё как положено и на машине всё как и должно быть.

Подскажите куда лезть и что делать?

Вот здесь http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...emnyi-nasos/p7 сообщение #70 прочитайте, там написано. Да и вопрос можно было в той теме задать.

Или вот- http://www.touran-club.ru/f/remont/1...ouran-2-0-bkd/

вопрос - меняли прокладку под тандемным насосом -
на холостых показывало до замены прокладки расход топлива - 0.5 с печкой 0.6
теперь 0.6 и 0.7 соответственно и еще происходит следущая хрень - с 0.6 прыгает на 0.5 на на одну две секунды потом опять 0.6 и так раз пять шесть потом держит 0.6 пару минут и опять скачки
в обще есть подозрения что насос поменяли , сейчас стоит такой
но мне казалось что он был весь алюминивый или у меня маразм?

qqss, это родной насос. У меня такой стоял(производитель Pierburg) и я такой новый поставил.

Бывает и весь алюминиевый, крышка не черная, а литая. Может тебе его махнули неглядя.

еще вопрос то что он нагревается как утюг это нормально , горячий как двигло

Ну он же железный, прикручен к двиглу - вот и нагревается.