тандемный насос

Всем привет.Такая бяда.Снял я тандем на замену всех прокладок и сальника,чистку,промывку.Поменял все прокладки,сальник,кстати сальник был дубовый,болты,помыл.И открутил обратный клапан,сколько оборотов затяжки не запомнил.Поставил все в обратном порядке.Прокачал топливную систему(заметил что с обратки как то слабо течет) завел(звелась с 3 раза) поехал,и заметил что машина на 1й -2й передачи где то в районе 1500 оборотов тупит и дергается.Думаю,что то не то.Вспомнил с обратки слабая струйка, полез в обратный клапан,выкрутил(закручин был до упора) все на месте(клапан,пружинка,заглушка) Думаю,что то с регулировкой.Не может заглушка закручиваться до упора.закрутил заглушку не до конца вровень с плоскостью. Завел,проехал все норм(как бы).
Так вот вопрос.Какая должна быть регулировка обратного клапана?

- - - Добавлено - - -

Сообщение от freonych

Еще мысль... Масло в тандемнике присутствует со стороны вакуумного насоса (смазка рабочих поверхностей), а также до сальника приводного вала тандемника в ГБЦ. И все. И на пути масла до топливной обратки много препятствий. Но если даже и предположить, что при долгом простое топливная система завоздушивается через тандем-насос и каким- то образом попадает масло в горючку, то первым шагом, как мне кажется, есть смысл поменять все, что только возможно на насосе, включая сальник приводного вала, чем ремкомплекты на НФ. Более дешевое начало.
Кстати, что-то начиналось, но вопрос не закрыт:http://www.touran-club.ru/f/obslugiv...B0%D0%BA%D0%B5

вот нашел интересное видио

Доброго всем дня!
Туран 2,0 тди BMM 2007 год.
А вот такой вопрос, может кто подскажет: если надо поменять металлическую прокладку между насосом и головкой, то обязательно насос отсоединять полностью все трубки или можно обойтись "малой кровью" и только отодвинуть его от головки? Первый раз в жизни столкнулся с этим вопросом?
Спасибо.

Сообщение от masterboy

регулировка обратного клапана

чтобы он сбрасывал давление в 1,2 бар. проще говоря закручиваем . чтоб оставалось полтора -два витка от края

Когда снял защиту двигателя, обнаружил, что коробка передач мокрая. Думал масло, а оказалось- в дизтопливе. Тандемник снизу мокрый. Как проверить, откуда идет течь? Какая вероятность, что течет не насос, а патрубки насоса? Можно ли увидеть течь, не снимая крышки воздушного фильтра? Проверять на заведенном авто? Нужно ли нажимать на тормоз? Обороты двигателя влияют ли на течь?

Сообщение от стеф

течет не насос, а патрубки насоса?

поставьте новые шланги подачи и обратки!

Доброго всем дня. Подскажите пожалуйста, кто в курсе. При работающем двигателе (1.9тди, насос-форс.) Из моторного пространства слышен свист. Думал на ролики, натяжитель, генератор и т.д., однако, при нажатии на педаль тормоза, свист кратковременно прекращается, потом опять. Отпустил тормоз, опять на секунду свита нет, затем опять. По этой причине стал плохо думать за тандемный насос. Буду благодарен дельному совету.

Попробуй вентилятор отопителя выключить и послушать.

Сообщение от Gens

Попробуй вентилятор отопителя выключить и послушать.

Очень благодарен за ответ, но я не настолько чайник, чтобы не проверить такие элементарные вещи, прежде чем обращаться к сообществу.

Проблема свиста наконец то обнаружена. Виноват резиновый уплотнитель вакуумной линии от тандемного насоса к блоку управления наддувом!!!. Для устранения свиста последний пришлось снимать. Как это сделать рассказывать нужно, как говорил А.Райкин, в другом месте, в другое время, с глазу на глаз. Но вот фото....

delfin7, Что то поменялось после избавления от свиста?