передув в турбине. Потеря мощности при разгоне

2,0 Tdi AZV 136 л.с. 2004 г.При движении авто пропадает мощность, она перестает ехать как будто ее сильно нагрузили
При диагностировании турбины подключили комп появилась ошибка, дали заключение - передув турбины, затем подняли на подъемнике и показали что клапан на турбине не доходит до конца несколько миллиметров и как следствие замена турбины либо на Б\у - полгода гарантии, либо на новую.
У меня есть подозрение что дело не в турбине....кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Буду признателен за помощь
************************************************** ********************************
Простая проверка работоспособности геометрии турбины дизеля.

Сообщение от Миха

1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

Проверка вагкомом. Заходим в блок №1 (двигатель) и выполняем тест исполнителей. Если клапана в блоке электромагнитных клапанов работают тихо, то гут, если явно слышны щелчки при работе, то значит закончилась смазка клапанов(и происходит подклинивание) и блок надо менять, так гласит Эльза(но можно и промыть, это наш вариант). Информация из TPI-сводок.

Промывка клапанов в блоке электромагнитных клапанов, сообщение#285 этой темы

Wetrydgy, дымность стандартная, расход не изменился.

Ну, если из симптомов "не едет", " воет" и диагностика ничего не показывает, то надо своими глазами смотреть. Опрессовка всего тракта иногда очень интересные вещи открывает. А также проверка вакуумной системы и блока клапанов. Стоит только начать....

Сообщение от wetrydgy

Самое простое - негерметичность/дыра в воздушном тракте от ТКР до ДЗ

Да обычный передув, и самое простое не отрабатывает геометрия и скорей всего из-за того что засрана.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от TurboUnion

Износ осей роликов подвижной обоймы геометрии

Есть и такая теория, но таких случаев мало, есть случае где почистили и дальше спокойно без передувов. Денис, лучше подскажи, как в сервисах по турбинам могут менять геометрию, где они ее берут?? Причем цена ее 7 тыс.
По моему случаю даже после диагностики у меня остались сомнения небольшие, когда делали диагностику шнурком, там машина сама что то делала, то геометрия двигалась как бы ступенчато, но когда накинули ваккуметр, то было все плавно. В любом случае уже решил менять на новую, а старую если можно будем реанимировать)))

Если передув состоялся и двигатель переведён в аварийный режим, то где ошибка? ТС пишет о череде этих "передувов".

Ошибка после треьего, да и индекс забывания там есть), вот он наверно быстро и не ездит))

Спасибо, что ответили. Проверю тракт на наличие каких-либо отверстий, почищу турбину. Далее видно будет, что там с ней.

А если у меня сначала недодув потом передув и ошибок еикаких нету то может это нужно смотреть впуск?
И еще заметил одну особенность:если педалью газа подкачать пару раз то разгон гораздо интенсивнее идет
И как то по субъективным ощущениям машина холодную бодрее едит.
Выложу еще логи 3 10 11 группы, измеренные как надо. может кто чего подскажет еще. Шток актуатора ходит. Может катализатор забит?

Подыму тему, заехал в сервис, сняли турбину и грамотный дяденька разобрал при мне ее за 10 мин. Показал все как есть, в итоге, сдох актуатор, сгнил, далее было попадание инородного тела, предположительно свеча накала, согнута одна лопатка и крыльчатка чуть чуть, далее перегретый (фиолетовый вал), но люфтов не было. Его резюме, херовое масло. Что интересно, нагара было мало и все ходило достаточно свободно. Итог машина пока для себя и новая турбина (ремонт обошелся бы чуть дешевле). Как то так.

Еще, по поводу геометрии, ее можно свободно у них купить новую, 4 тыс. или 6, подзабыл.
Кому может нужна вся эта куча железа обращайтесь)).
И я перехожу в тему масла))

p.s. Как теперь прет машинка, уххх, особенно на высоких оборотах, самолет)).

Всем привет. Сегодня замерил вакуум приходящий на турбину. Примерно 0.47 Па. Это нормально или нет???

Сообщение от Stig412

Всем привет. Сегодня замерил вакуум приходящий на турбину. Примерно 0.47 Па. Это нормально или нет???

Конечно не нормально, вот если бы написали 0,47 атмосферы то это нормально))