передув в турбине. Потеря мощности при разгоне

2,0 Tdi AZV 136 л.с. 2004 г.При движении авто пропадает мощность, она перестает ехать как будто ее сильно нагрузили
При диагностировании турбины подключили комп появилась ошибка, дали заключение - передув турбины, затем подняли на подъемнике и показали что клапан на турбине не доходит до конца несколько миллиметров и как следствие замена турбины либо на Б\у - полгода гарантии, либо на новую.
У меня есть подозрение что дело не в турбине....кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Буду признателен за помощь
************************************************** ********************************
Простая проверка работоспособности геометрии турбины дизеля.

Сообщение от Миха

1. Ход и плавность передвижения штока. Мотор не работает. Суем руку за мотор и шевелим шток. Ходит не легко, так как подпружинен. Ход примерно 13-14мм. Если перемещается без заеданий от упора до упора, то с геомерией все гут. Если нет, то разбирать и промывать.

2. Скважность клапана № 75. Мотор не работает. Зажигание включено. Снимаете трубку с актуатора турбины и пробуйте присосать(создать вакуум) к языку. Если присасывается, то скважности нет, надо промывать блок или менять. Если не присасывается, значит в трубке атмосфера и клапан исправен.

Проверка вагкомом. Заходим в блок №1 (двигатель) и выполняем тест исполнителей. Если клапана в блоке электромагнитных клапанов работают тихо, то гут, если явно слышны щелчки при работе, то значит закончилась смазка клапанов(и происходит подклинивание) и блок надо менять, так гласит Эльза(но можно и промыть, это наш вариант). Информация из TPI-сводок.

Промывка клапанов в блоке электромагнитных клапанов, сообщение#285 этой темы

Сообщение от Docentas

Stig412, Диагностику делать надо или хотя-бы ошибки считать

Была ошибка по недодувв Р0299

Сообщение от Сергей555

повезло, для наших BMN - только оригинал. Жаль, оранжевый патрубок в оранжевом Туране, эхх...

Надо искать тщательнее, ваш тоже есть у Rapro - 25430, но, к сожалению, черный

Знаю люди ставили вместо этого блока ЭЛмагн клапанов обычный клапан н75. Никто из турановодов не ставил?

День добрый.Машинка 2,0 дизель BKD коробка 6DSG после замены радиатора охлаждения перестала ускоряться,плавно разгоняеnся до 100 и всё.Ошибка на дисплее не выскакивала, при подключении компьютера была ошибка . Прочитал данную тему и полез искать.Нашел ,что при замене радиатора был не до конца одет патрубок нижний интеркуллера.Все поставил на место,но машинка все равно не едет.Вопрос:нужно ли подключать комп и стирать ошибку?

Ошибку стирать не обязательно. Лучше закинь сюда саму ошибку.

Проблему решил.Плохо, одел патрубок.

Сообщение от bf23

В коллекцию поврежденных патрубков, первый после турбины
Вложение 59993Вложение 59994Вложение 59995
Давно сопливило масло, а последнее время и шипение под нагрузкой было, пробег 234 ткм.
После замены расход вроде не изменился, динамика улучшилась и дыма черного на разгоне поубавилось.
Оригинальный № 3C0 145 828 K, поставил дубликат Rapro 25376 - по исполнению приличное качество, долговечность покажет время.

Выделенное как раз и приводит к замене патрубка целиком ,а ведь можно ,всего лишь своевременно менять уплотнительные кольца патрубков ,что они не болтались на фиксаторе .

Сообщение от TurboUnion

Выделенное как раз и приводит к замене патрубка целиком ,а ведь можно ,всего лишь своевременно менять уплотнительные кольца патрубков ,что они не болтались на фиксаторе .

Это приходит с опытом, ни один мастер не посоветовал уплотнение поменять.

Такой вопрос. При заклиневшей геометрии на нижних передачах 1-2-3 тупить может? У меня проблемка в том, что на 6 передаче пропадает тяга, но!!! Педаль в полик, обороты как держались, так и держаться, то есть подача топлива как шла так и идет. Возникают периодически ошибки по предуву, недостоверности датчика наддува показаний (была все 1 раз) и недостоверные показания датчика расхода воздуха. (была 1 раз) Шток смотрели, ходит, но люфт есть, вакуум есть. Куда грешить?

димассс, Сделай лог 003 и 011 груп и закинь на форум.