возьми 1 литр воздуха и нагревай, и прессуй его как хочешь, хоть до жидкого состояния, но количество молекул ( ТОТ САМЫЙ ВЕС) любого из составляющих воздух газов неизменно. это проходят в школе. по твоему получается, что кислород после турбины выделяется из воздуха и норовит спрятаться в закоулках патрубков? а кулер, естественно, охлаждает сжатый турбиной воздух, но для повышения его плотности, а не для получения из ничего кислорода.
wetrydgy
Ничего нигде не прячется. Если что-то вызывает сомнения - читайте книжки умные. В том числе и физику школьную на которую Вы ссылаетесьТам написано и про плотность и про расширение при нагревании.
Кмслорода из ничего никто не добывает для этого затрачивается работа (охлаждение воздуха).
Интересно, Вы хоть представляете сколько кубов займет один килограмм жидкого кислорода? Почитайте и удивитесь
Офф.
Про жидкое состояние...
Хотел бы я Вам продавать топливо, чтобы я его покупал на вес а продавал бы Вам его за объем (желательно танкерами).
При нагревании увеличивается объём, и при этом уменьшается вес. В том числе и кислорода, его (воздух) нужно охлаждать что бы подать тоже кол-во кг. воздуха.
1 литр не равен 1 килограмму.
Так работают все заправкиСообщение от Allex
Хотел бы я Вам продавать топливо, чтобы я его покупал на вес а продавал бы Вам его за объем (желательно танкерами).Покупают на базах киллограммами а нам впаривают объёмом
paschket
На заправке размах не тот
Allex
Знакомые говорят что рентабельность идёт в плюс если оборот больше 10 тонн в сутки.
По этому на горячую дизель заводится хуже.... :cheers:Allex
Знакомые говорят что рентабельность идёт в плюс если оборот больше 10 тонн в сутки.
Владимир Минаев
Флужу однако
так же на горячию плохо заводится.А компресию кто пробывал мерить?может быть причиной?
после замены турбы прошел месяц заводится на горячую отлично
Ваши права
101поблагодарили