101поблагодарили На собственном опыте убедился что проблема пуска прогретого двигателя, (позже и на холодную схватывал не сразу) решилась снятием стартера, разборкой, чисткой, смазкой, и заменой щёток. Это вариант действенный но наверно не единственный. Самое смешное и грустное что официалы по этой проблеме после диагностики предлагали заняться форсунками вот и доверяйся.
А вот с этого момента можно поподробнее как решили данную проблему? Тоже грешу на данный клапан, но менять корпус в сборе ой как не охота.Сообщение от KinderOFF
И все таки, как решилась данная проблемка?
slonik, можно не ждать . а перелопатить тему.... Холодный и горячий старт разнятся в количестве подаваемого топлива (экология у немцев на генетическом уровне) Разница становится наиболее заметной при уставшем стартере (по оборотам) Лечится либо зпаменой стартера, либо увеличением количества подаваемого топлива на горячую... В теме все расписано. Удачи. ( да, еще есть вариант "обманки", сопоставвимой по цене с новым стартером)
Владимир Минаев, уже не одну лопату поломал. Но меня интересует как именно KinderOFF решил проблему именно с обратным клапаном, замена полностью корпуса топливного фильтра или же все таки ремонт клапана своими силами.
Сергей sp, Сергей sp добрый вечер, скинь в личку телефончик пож-ста!
KinderOFF, А где именно находится этот обратный клапан, что-то я у себя его не найду.
agafon, обратный клапан стоит на фланце корпуса топливного фильтра, под верхней крышкой с патрубками. Но есть несколько исполнений корпуса топливного фильтра, не каждое исполнение идет с клапаном.
У меня его вроде нет.Спасибо за инфу!
adafon энтот клапан стоит на всех дизелях без него не как, движок просто не заведется или ифир чего нерекомендую
Ваши права
