1,9 TDI плохо заводится на горячую. Кто знает почему?

fix problem:

"Listen guys.
I can tell you exactly what is wrong. The allowed start quantity is controlled by a separate map in the ECU Eprom. And can thus not be changed by any adaption. At least not enough to solve the problem.

The map is controlled by watercoolant temperature and Rpm's. Above 70° c and below 250Rpm's no diesel is being allowed. This is why it takes the ECU some time to ackknowledge that something is wrong. And free up some injection. Like mentioned before 3-10 Sec. I have even seen cars that doesen't start at all.
I have solved this problem in many cars until now. I have even seen the same problem in Early Golfv's with the 2,0 140Hp TDI. Thats the same story.
I dont know why the SW programers has made **** like this. If you take older 1Z engines they get full quantity all the way down to 0 rpms above 70°c
I think it might be some emission issue, they need to comply.

The problem starts when the engine, starter and battery gets worn a bit.

The problem can be resolved by modding this particular map. I have done it many times now.
For the older MSA15.5/MSA15.5 ECU's (021xx and 018xx the Eproms needs to be soldered.
In the newer EDC15 and EDC16 it can be done by flashing the modded SW via OBD socket.
Either in combination with a optimisation or not."

ну перепрошивка у официалов помоему не помогает.
Мож кто чип-тюнинг делает- там в новой программе эта проблемма уже отсутствует. Возможно?

Сообщение от AndrewDM

ну перепрошивка у официалов помоему не помогает.
Мож кто чип-тюнинг делает- там в новой программе эта проблемма уже отсутствует. Возможно?

не гуманно - денег попросят думаю. некоторые решения на msk

Oput
Где прошивку эту брать чтобы залить не пишут?

Ну наверное у того дядьки кто написал, что он миллион раз уже делал это.
Я кстати тут писал уже странное наблюдение. Зимой сел аккумулятор- я все пытался завести, маслал маслал, даже не схватывало, хотя стартер крутил долго (но крутился он медленно) После того как прикурил и зарядился генератором заметил, что машина на горячую стала заводится с полпинка, но недолго, недели две, дальше опять2-3 сек. Толи мозги сами себя корректируют, толи чего...

Сообщение от AndrewDM

Зимой сел аккумулятор- я все пытался завести, маслал маслал, даже не схватывало, хотя стартер крутил долго (но крутился он медленно) После того как прикурил и зарядился генератором заметил, что машина на горячую стала заводится с полпинка, но недолго, недели две, дальше опять2-3 сек. Толи мозги сами себя корректируют, толи чего...

Скорее всего долго заводится из-за того что АКБ подсел и медленно крутит двигатель - поэтому и долго заводится на горячую.

Сообщение от Allex

Скорее всего долго заводится из-за того что АКБ подсел и медленно крутит двигатель - поэтому и долго заводится на горячую.

Да у меня аккум новый и не долго заводится на горячую, ну две, максимум 3 секунды, просто на холодную с полпинка. Вижу, что проблемма у многих, соответственно возможно и меня ждет, хочется знать наперед причину и пути решения.
Почему после долгого маслания стартером на посаженом аккуме стала заводится быстрее?

Allex, прочитайте плиз хотябы 2 последние страницы http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... 20438&st=0

Немного опыта ещё тут: http://forums.tdiclub.com/showthread.ph ... 622&page=1

kvp01 Отправлено: Oct 6 2009, 11:55 AM


Писатель


Группа: Members
Сообщений: 650
Пользователь №: 36607
Регистрация: 16-May 08

Рейтинг:
(0%)
Поблагодарили: 77
Владимир Минаев Orlando90
Идея о том, что причина кроется в датчике температуры топлива (или температуре топлива) очень интересна, поэтому предлагаю всем желающим и имеющим аналогичные двигатели провести с помощью любых доступных средств измерения температуры (снятие показаний) топлива и отметить значения, при которых начинаются проблемы с пуском двигателя. Смущает одно, если причина обусловлена старением датчика температуры и дрейфом его показаний в связи с возрастными изменениями, то это понятно, если нет - то раньше заводился хорошо? Хотя по моим наблюдениям на проблемы, проявляющиеся в увеличении времени прокрутки стартером при горячем двигателе, жалуется большое количество владельцев двигателей с насос форсунками.
Быть может лечение данной проблемы лежит в замене датчика температуры топлива или подмене его показаний на время старта данными соответствующими температуре, при которой происходит уверенный пуск. Наверное подойдет для анализа лог файл, в котором собраны все температуры: топлива, окр. воздуха, всысываемого воздуха, двигателя и в примечании условия старта: уверенный, ухудшился, стал плохим.

Это сообщение отредактировал kvp01 - Oct 6 2009, 11:58 AM

--------------------
Шкода октавия L&K AGR 2000г/в
UA

Ну примерно это я и предпологал.Нужно покотаться на шнурке и смотреть предельные значения датчиков.Ещё бы не мешало знать их нормальные(допустимые) значения при которых они не блокируют работу двигателя.

уже более 20 тыс накатал после замены турбы и заводится с полпинка как на гор так и на холодный двиг