вчера заправился[/i] полный бак,на холодную завелся с полтыка 1,9-105
Сегодня поехал банк забрал документы и :evil:, с первого раза не завелся только со второго поворота ключа.
Так у меня уже было пару раз раньше, пока не выездишь солярку есть проблема по заводке.
Может еще из за качества топлива эта проблема возникает.
Посмотрел T ож она была 81 градус.Смотрел через включенние сервиса климатроника.
Разрушители легенд, подскажите вправду ли что замена турбы влият на горячий старт авто?Сообщение от aleX7888
зы. имхо бред - т.к. там нет избыточного давления. с таким же успехом можно скинуть впускной патрубок перед впускным коллектором и узнать результат. - у меня тут только 1 варинт - в партубках и интеркулере была куча масла (маслянная пробка) что при низних оборотах мотора (старте) создавалось разряжение и мотору не хватало воздуха и пока он не пробъёт эту пробку он не заводится :noevil:
Oput
а по твоему куда девается тогда это масло если двигатель завелся,отходит в сторонку и говорит воздуху"ПРОЛЕТАЙ А Я ТУТ В СТОРОНКЕ ПОСТОЮ"
Да и откуда ему там взятся в таком количестве.
Лично я проверял у себя,масла там нет, а проблема с пуском есть!!! :evil:
я не не про проблему с пуском, я про то что замена турбы ну никаким боком не поможет в данном вопросе. а масло часть летит в мотор, часть оседает на патрубках (egr, коллектор) а часть можно слить потом из патрубков
Вопрос пока остаётся открытым и бои идут на msk
Я конечно не профи,но не может ли мозг блокировать завод авто на горячую.Объясняю - вы глушите горячий мотор,в течении нескольких минут температура будет расти и при повороте ключа минут через 10 температура превышает допустимую при работе и блок управления двигателем при получении данных с датчика температуры о завышенных параметрах просто не даёт ему завестись.Стоите минут 30,тогда температура падает и мотор благополучно заводится.Но это всё актуально если в мозгах прописано действие с блокировкой работы мотора при превышении параметров температуры.
пи.си.:Описание такой блокировки попадалось вроде на Форде.
paschket
в таком случае должно быть аварийное предупреждение.
При глушении мотора температура вырастет (и то под сомнением - вырастет ли вообще) градусов ну на 5, например (с 87 до 92), катастрофа?
Нужен очевидец наблюдавший в VAG-СОМе этот процесс.
Если не забуду, посмотрю сам, если будет "катастрофа", доложу обязательно.
Температура точно растёт,наблюдаю ситуацию каждый день на Газели где примитивный датчик - чистое сопротивление на торпеду.
В момент отказа в заводе и нужно смотреть все датчики на возможные завышения пределов шнурком,причём эти завышения будут длиться думаю не более 5 минут,т.к. стартером крутанёте помпу которая доставит часть прохладного антифриза.
И ещё вопрос для размышления - а не может ли закипать соляра в насосфорсунках с частичным завоздушиванием системы.
paschket
Предположения интересные, но почему так происходит не у всех?
LoliC
Машина сейчас как инопланетный корабль.Одинаковые совершенно датчик имеют погрешность на которой и может этот трабл сыграть .Да и стиль езды у всех разный,и турботаймер не у всех который скачёк температуры может немного сгладить.
А про кипение - так,практически нереально,но всё же как теория имеет право на жизнь,а если ещё учесть что дизельное топливо отличается от солярки и нам не известно что нам продают. Инфа : http://www.cdtm.ru/prodazha-soljarki.php
Ваши права
101поблагодарили