1,9 TDI плохо заводится на горячую. Кто знает почему?

Здоров, Руслан!

Датчика, для измерения частоты вращения стартера, нет.
Частоту вращения коленвала, отслеживает датчик коленвала - G 28.
Посмотреть его показания можно по шнурку, в измерительных блоках. Например в группе 001 или 002, 003 в первом окне.
Что-бы посмотреть максимальные обороты коленвала, развиваемые стартером - отсоедини общий разъем питания форсунок (если хочешь, чтобы двигатель своим пуском не мешал проверять стартер).
Для снятии питания форсунок нужно аккуратно сдвинуть красный фиксатор и открутить разъем.

Мой стартер крутил до 230 об/мин, а на горячую запускался по 5 сек.
Позавчера заменил втулки и подшипник стартера. На этой неделе проверю обороты. Сейчас двигатель запускается на второй секунде.

Удачи.

Сообщение от Serega-omsk

Здоров, Руслан!

Датчика, для измерения частоты вращения стартера, нет.
Частоту вращения коленвала, отслеживает датчик коленвала - G 28.
Посмотреть его показания можно по шнурку, в измерительных блоках. Например в группе 001 или 002, 003 в первом окне.
Что-бы посмотреть максимальные обороты коленвала, развиваемые стартером - отсоедини общий разъем питания форсунок (если хочешь, чтобы двигатель своим пуском не мешал проверять стартер).
Для снятии питания форсунок нужно аккуратно сдвинуть красный фиксатор и открутить разъем.

Мой стартер крутил до 230 об/мин, а на горячую запускался по 5 сек.
Позавчера заменил втулки и подшипник стартера. На этой неделе проверю обороты. Сейчас двигатель запускается на второй секунде.

Удачи.

Serega-omsk привет!
Спасибо за пояснения!!!. Вопрос? У тебя после 3-5секунд двигун запускался мягко или с гидроударом? У меня, если первый поворот ключа на старт сделать длительностью 1-2сек. двигатель не запустится, повторный поворот ключа и запуск происходит мягко и моментально. Но если крутить стартер при первом повороте ключ до запуска двигателя, 3-5сек, то при запуске происходит гидроудар. Сейчас, после замены втулок, стартер реально стал крутить намного быстрее и это ощущается, но гидроудар все таки присутствует, не такой большой как был до переборке стартера, но все таки присутствует. Утром на холодную естественно запускается быстро, но тоже с не большим гидроударом. ??????

Когда приходилось крутить долго, гидроудар был, но слабый.

Что еще делал ранее:
- проверил компрессию: 30, 28, 30, 28 ати (к сожалению, я поворачивал ключ и не видел как быстро увеличивается давление);
- у официалов проверил давление на тандемном насосе: холостой ход - 7,5 ати; при 4000 об/мин, стрелка манометра прыгала от 6 до 8 ати;
- у официалов проверил работоспособность и расход подкачивающего электронасоса (тот, что в баке): за 30 сек - набралось половина полторашки (принудительное включение электронасоса с компьютера);
- проверил работу блока накаливания свечей (т.к. у нас реле свечей накала отсутствует, работу блока управления свечами накала проверял с установленными свечами, замеряя напряжение на разъеме от блока управления свечами - втыкал иглу); делал с напарником, т.к. подача напряжения на горячем моторе - кратковременная;

Насчет продолжительности накала свечей и пуском на горячую сообщаю свой опыт: в период плохого запуска на горячую - снимал общую плюсовую шину со свечей и подавал "плюс" на все свечи одновременно, напрямую от АКБ. Результат не изменился - пускался также по 4...5 сек;

- заменил колечки форсунок - результат разброса в подаче топлива (мг/цикл) на форсунках:
до/после замены
1-я + 0,09 / 0,02
2-я - 0,47 / -0,09
3-я + 0,00 / 0,00 (интересно, на 3-й как был 0, так и остался)
4-я + 0,33 / 0,05

контрольный замер давления на тандемнике, после замены колечек: холостой ход - 7,5 ати; при 4000 об/мин, стрелка манометра больше не прыгает и показывает 7,6...7,7 ати;

P.S. Замучил своим писком вентилятор, буду думать, как его смазать, не разбирая глобально.

Удачи!

Сообщение от Serega-omsk

Когда приходилось крутить долго, гидроудар был, но слабый.

Что еще делал ранее:
- проверил компрессию: 30, 28, 30, 28 ати (к сожалению, я поворачивал ключ и не видел как быстро увеличивается давление);
- у официалов проверил давление на тандемном насосе: холостой ход - 7,5 ати; при 4000 об/мин, стрелка манометра прыгала от 6 до 8 ати;
- у официалов проверил работоспособность и расход подкачивающего электронасоса (тот, что в баке): за 30 сек - набралось половина полторашки (принудительное включение электронасоса с компьютера);
- проверил работу блока накаливания свечей (т.к. у нас реле свечей накала отсутствует, работу блока управления свечами накала проверял с установленными свечами, замеряя напряжение на разъеме от блока управления свечами - втыкал иглу); делал с напарником, т.к. подача напряжения на горячем моторе - кратковременная;

Насчет продолжительности накала свечей и пуском на горячую сообщаю свой опыт: в период плохого запуска на горячую - снимал общую плюсовую шину со свечей и подавал "плюс" на все свечи одновременно, напрямую от АКБ. Результат не изменился - пускался также по 4...5 сек;

- заменил колечки форсунок - результат разброса в подаче топлива (мг/цикл) на форсунках:
до/после замены
1-я + 0,09 / 0,02
2-я - 0,47 / -0,09
3-я + 0,00 / 0,00 (интересно, на 3-й как был 0, так и остался)
4-я + 0,33 / 0,05

контрольный замер давления на тандемнике, после замены колечек: холостой ход - 7,5 ати; при 4000 об/мин, стрелка манометра больше не прыгает и показывает 7,6...7,7 ати;

P.S. Замучил своим писком вентилятор, буду думать, как его смазать, не разбирая глобально.

Удачи!

А колечки сам менял или на станции? Если сам, то есть тонкости при снятии-установки? На счет свиста вентилятора. Сдесь на форуме где то обсуждалось. Поищи через поиск.

Колечки менял у официалов. У меня нет микрометра и спец. оправок для установки резиновых колечек.
Мастер сообщил, что регулировочные винты плунжера свое отработали и их заменили вовремя.

Покатался с новым аккумулятором, подтверждаю- запуск на горячую устойчиво хороший, практически как на холодную, гдето две секунды.
Значит дело в износе или повышенной нагрузке на стартере. Нужно перебрать для верности, но как всегда нет времени
Повторю, аккумулятор гелевый Bosch S6008 70Ah/ 780A

Сегодня VAG-комом измерил максимальные обороты коленвала, развиваемые стартером после замены втулок - 250 об/мин.
Можно подитожить, что ремонт стартера не превзошел моих ожиданий. До ремонта коленвал раскручивался до 230 об/мин.
Но даже при том, что стартер не выдает свой паспортный минимум - 270 об/мин, запуск на прогретом двигателе уверенный. Вот только надолго-ли?
Думаю, что стартер все-же придется заменить.

AndrewDM, у Вас знатный аккумулятор, наверное забыли, когда подзаряжали? Довольны? Я в продаже только OPTIMA видел, а таких, как у Вас не встречал. Сколько стоит?
У меня ЗВЕРЬ стоит и так как каждое утро перед поездкой Вебасто по 15 мин. работает, приходится подзаряжать регулярно.

РУСЛАН-Мурманск, а как у Вас обстоят дела? Обороты замеряли? Может есть, что рассказать?

где то 6700 стоит такой агрегат

Сообщение от Serega-omsk

Сегодня VAG-комом измерил максимальные обороты коленвала, развиваемые стартером после замены втулок - 250 об/мин.
Можно подитожить, что ремонт стартера не превзошел моих ожиданий. До ремонта коленвал раскручивался до 230 об/мин.
Но даже при том, что стартер не выдает свой паспортный минимум - 270 об/мин, запуск на прогретом двигателе уверенный. Вот только надолго-ли?
Думаю, что стартер все-же придется заменить.

AndrewDM, у Вас знатный аккумулятор, наверное забыли, когда подзаряжали? Довольны? Я в продаже только OPTIMA видел, а таких, как у Вас не встречал. Сколько стоит?
У меня ЗВЕРЬ стоит и так как каждое утро перед поездкой Вебасто по 15 мин. работает, приходится подзаряжать регулярно.

РУСЛАН-Мурманск, а как у Вас обстоят дела? Обороты замеряли? Может есть, что рассказать?

Да дело в том, что пока не могу найти общий разъем питания форсунок. По книге. На выходных хочу поехать в гараж и залезть под капот. Думаю визуально найду быстрее.

Serega-omsk, мне обошелся в 6100 +старый мертвый аккумулятор. Пользуюсь пока недолго, но у меня использование смертельное для любого обычного аккумулятора- до метро и обратно ежедневно. Зимой еще вебасто до запуска движка. Тоесть постоянный недозаряд. Подзаряжать в принципе не имею возможности, поскольку авто хранится под окном а окно на 21-м этаже Этот меня пока очень радует, по заявлениям производителя гелевый какраз для моего случая Время (зимнее) покажет.